Art. 321b. p.o.ś. Podział przychodów z opłaty emisyjnej między Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz…

Opłata emisyjna stanowi przychód Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, o którym mowa w ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej (Dz. U. z 2022 r. poz. 2464 oraz z 2023 r. poz. 1720), z tym że kwota stanowiąca 95% opłaty emisyjnej stanowi przychód Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a kwota 5% tej opłaty - Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Komentarz do Art. 321b. poś

Art. 321b Prawa ochrony środowiska wprowadza regulacje dotyczące podziału przychodów z opłaty emisyjnej pomiędzy dwa fundusze: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oraz Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Struktura i cel opłaty emisyjnej

Opłata emisyjna jest jednym z narzędzi fiskalnych mających na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń do środowiska. Jest to opłata, którą ponoszą podmioty emitujące zanieczyszczenia, a jej wysokość zależy od ilości i rodzaju emitowanych substancji. Celem tej opłaty jest zarówno zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, jak i pozyskanie środków na działania proekologiczne oraz rozwój transportu publicznego.

Podział przychodów

Zgodnie z art. 321b, przychody z opłaty emisyjnej są dzielone w następujący sposób:

95% przychodów trafia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
5% przychodów trafia do Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW)

NFOŚiGW jest głównym funduszem w Polsce odpowiedzialnym za finansowanie działań związanych z ochroną środowiska. Środki z opłaty emisyjnej, które trafiają do NFOŚiGW, są wykorzystywane na różnorodne projekty proekologiczne, takie jak:

Redukcja emisji zanieczyszczeń.
Ochrona zasobów wodnych.
Ochrona bioróżnorodności.
Promocja odnawialnych źródeł energii.

Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej

Fundusz ten został utworzony na mocy ustawy z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Jego celem jest wspieranie rozwoju transportu publicznego, zwłaszcza w obszarach, gdzie dostęp do komunikacji jest ograniczony. Środki z tego funduszu są przeznaczane na:

Dotacje dla przewoźników autobusowych.
Modernizację infrastruktury transportowej.
Wsparcie dla lokalnych samorządów w organizacji transportu publicznego.

Znaczenie regulacji

Podział przychodów z opłaty emisyjnej pomiędzy NFOŚiGW a Fundusz rozwoju przewozów autobusowych ma istotne znaczenie z kilku powodów:

Efektywne zarządzanie środkami: Podział ten pozwala na efektywne zarządzanie środkami, które są przeznaczane na różne cele związane z ochroną środowiska i rozwojem transportu publicznego.
Wsparcie dla transportu publicznego: Przeznaczenie części środków na rozwój przewozów autobusowych wspiera zrównoważony rozwój transportu, co ma pozytywny wpływ na redukcję emisji zanieczyszczeń.
Zrównoważony rozwój: Regulacja ta wspiera zrównoważony rozwój poprzez inwestowanie w projekty proekologiczne oraz poprawę dostępności transportu publicznego.

Podsumowanie

Art. 321b Prawa ochrony środowiska wprowadza istotne regulacje dotyczące podziału przychodów z opłaty emisyjnej, które mają na celu wspieranie działań proekologicznych oraz rozwój transportu publicznego. Podział ten jest kluczowy dla efektywnego zarządzania środkami i realizacji celów związanych z ochroną środowiska oraz zrównoważonym rozwojem.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt uchwalony przez Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, Dziennik Ustaw z 2024 r. poz. 54.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

opłata emisyjna

Narodowy Fundusz

Fundusz Ochrony Środowiska

Fundusz rozwoju

przewozy autobusowe

użyteczność publiczna

ustawa

przychód

kwota

Dz. U.

Art. 321a.Art. 321c.