Art. 83. Zmiany w przepisach

W ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej (Dz. U. z 2026 r. poz. 756) wprowadza się następujące zmiany:

1) w art. 1 ust. 2 otrzymuje brzmienie: „2. Przepisów ustawy nie stosuje się do przewozów realizowanych w ramach komunikacji miejskiej, z wyjątkiem możliwości objęcia dopłatą ze środków Funduszu metropolitalnych przewozów pasażerskich na odcinkach linii komunikacyjnej realizowanych poza granicami miasta.”;

2) w art. 2:

a) pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) organizator – organizatora publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285, 1173 i 1843 oraz z 2026 r. poz. 475 i 912), z wyłączeniem ministra właściwego do spraw transportu;”,

b) dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 i dodaje się ust. 2 w brzmieniu: „2. Ilekroć w ustawie jest mowa o związku powiatowo-gminnym, należy przez to rozumieć także związek metropolitalny, o którym mowa w ustawie z dnia 9 marca 2017 r. o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. z 2025 r. poz. 186 oraz z 2026 r. poz. 912) oraz w ustawie z dnia 11 czerwca 2026 r. o związku metropolitalnym w województwie pomorskim (Dz. U. poz. 912).”;

3) w art. 10a po ust. 4 dodaje się ust. 4a w brzmieniu: „4a. Jeżeli gmina lub powiat wchodzące w skład związku metropolitalnego powierzyły w drodze porozumienia organizację transportu zbiorowego związkowi metropolitalnemu, związek metropolitalny składa wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, dotyczący odpowiednio gminnych przewozów pasażerskich lub powiatowych przewozów pasażerskich do właściwego wojewody.”;

4) w art. 11a po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: „1a. W przypadku wniosku dotyczącego metropolitalnych przewozów pasażerskich kryteria stosuje się w odniesieniu do części linii komunikacyjnej, która może podlegać dopłacie.”.

Komentarz do Art. 83.

Przepis wprowadza zmiany w ustawie o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dostosowując jej rozwiązania do funkcjonowania związku metropolitalnego w województwie pomorskim. Zmiany dotyczą przede wszystkim zakresu przewozów objętych ustawą, definicji organizatora oraz zasad ubiegania się o dopłaty.

Ustawa co do zasady nadal nie obejmuje przewozów realizowanych w ramach komunikacji miejskiej. Wprowadzono jednak wyjątek, który pozwala objąć dopłatą ze środków Funduszu metropolitalne przewozy pasażerskie na tych odcinkach linii komunikacyjnej, które są realizowane poza granicami miasta. Oznacza to, że znaczenie dla dopłaty ma nie tylko rodzaj przewozu, lecz także przebieg konkretnego odcinka linii.

Za organizatora uznaje się organizatora publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w przepisach o publicznym transporcie zbiorowym, z wyłączeniem ministra właściwego do spraw transportu. Jednocześnie pojęcie związku powiatowo-gminnego, używane w ustawie, obejmuje także związek metropolitalny wskazany w przepisach dotyczących związków metropolitalnych.

Szczególna regulacja dotyczy sytuacji, w której gmina lub powiat powierzyły związkowi metropolitalnemu, w drodze porozumienia, organizację transportu zbiorowego. W takim przypadku związek składa do właściwego wojewody wniosek o dopłatę dotyczący odpowiednio gminnych albo powiatowych przewozów pasażerskich. Przy wniosku dotyczącym przewozów metropolitalnych ustawowe kryteria stosuje się wyłącznie do części linii, która może zostać objęta dopłatą.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt uchwalony przez Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, Dziennik Ustaw z 2026 r. poz. 912.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

Art. 82.Art. 84.