§ 20. Nachylenie podłużne drogi startowej
1. Nachylenie podłużne drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów obliczone przez podzielenie różnicy między maksymalną i minimalną wysokością drogi startowej wzdłuż jej linii środkowej przez długość tej drogi startowej nie może przekraczać:
1) 2,5% – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2;
2) 1,5% – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4;
3) 18% – w przypadku lotniska położonego w obszarach górskich, pod warunkiem że nie jest ono wykorzystywane do lotów handlowych.
2. Miejscowe nachylenie podłużne drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów nie może przekraczać:
1) 3% – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2;
2) 2,5% – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4;
3) 20% – w przypadku lotniska położonego w obszarach górskich, pod warunkiem że nie jest ono wykorzystywane do lotów handlowych.
3. Zmiany nachylenia podłużnego drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów są łagodne, o minimalnym promieniu krzywizny:
1) 5000 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 1 i 2;
2) 10 000 m – w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
4. Odległość między załamaniami sąsiednich prostych nachylenia podłużnego drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów wynosi nie mniej niż 40 m.
5. W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej położonego w obszarach górskich, niewykorzystywanego do lotów handlowych odległość między załamaniami sąsiednich prostych nachylenia podłużnego drogi startowej wynosi nie mniej niż 20 m.
Tekst przepisu: akt wydany przez Ministra Infrastruktury, Dziennik Ustaw z 2019 r. poz. 2156.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.