Tekst pochodzi z automatycznego odczytu (OCR) skanu strony Dziennika Ustaw - Kancelaria Sejmu nie udostępnia dla tego aktu wersji elektronicznej. Odczyt może zawierać błędy: rozdzielone wyrazy, przekłamane znaki diakrytyczne, pomyloną wielkość liter oraz zniekształcone liczby i tabele. NIE jest to źródło urzędowe i nie wolno się na nim opierać w sprawie. Wersją rozstrzygającą jest wyłącznie akt ogłoszony w Dzienniku Ustaw. W odczycie wykryto ponadto fragmenty sąsiedniej pozycji tego samego numeru Dziennika Ustaw, czyli przepisy INNEGO aktu. Sprawdź każdy przepis w oryginale. Oryginał: Dziennik Ustaw z 1998 r. poz. 987.
1.Linia kolejowa powinna być tak usytuowana, aby zapewnić uzyskanie:
1)jak najlepszego dostępu do kolejowych budynków, budowli i urządzeń związanyc'h z ohsługą przewozów osób i rzeczy,
2)zminimalizowania zakresu niezbędnych do wykonania robót ziemnych oraz liczby obiektów inżynieryjnych,
3)wymaganych parametrów eksploatacyjnych obeja) prędkość maksymalną pojazdów kolejowych [km/h],
b)maksymalny nacisk osi pojazdów kolejowych
c)śkrajnię budowli [mmj,
d)obciążenie przewozami [Gg/rokllub [Tg/rok],
4)oszczędności zużycia energii na cele trakcyjne. /
2.Usytuowanie posterunków ruchu na linii kolejowej powinno zapewnić możliwie jednakowy czas przejazdu pojazdów kolejowych pomiędzy nimi, wynikający z zakładanego obciążenia linii, przy uwzględnieniu - na liniach dwutorowych - okresowych zamknięć odcinków linii dla ruchu pociągów w celu przeprowadzania robót związanych z utrzymaniem i remontem drogi kolejowej.
3.Przy kształtowaniu przebiegu trasy nowej lub modernizowanej linii kolejowej należy uwzględniać nie tylko parametry eksploatacyjne, jakie wynikają z aktualnych potrzeb w zakresie przewozów kolejowych na danym obszarze, ale także przewidywane znaczenie danej linii kolejowej w przewozach tranzytowych, ponad regionalnych i międzynarodowych. § 7.1. Granica przyległego pasa gruntu, w rozumieniu przepisów o transporcie kolejowym, powinna być oznaczona w terenie stałymi punktami zwanymi granicznikami i powinna znajdować się w odległości co najmniej 3,0 m od zewnętrznej krawędzi budowli kolejowej lub granicy robót ziemnych związanych z konstrukcją drogi szynowej, najbardziej odległej od osi toru.
2.Na liniach jednotorowych, w przypadku projektowania dobudowy drugiego toru, granica przyległego pasa gruntu, o której mowa w ust. 1, powinna uwzględnić grunt przeznaczony pod budowę drugiego toru. § 8.1. Linia kolejowa powinna posiadać wyposażenie techniczne zapewniające osiąganie określonych parametrów eksploatacyjnych, o których mowa w § 6 ust. 1 pkt 3.
2.Wyposażenie techniczne linii kolejowej obejmuje konstrukcyjne elementy nawierzchni, podtorze, obiekty inżynieryjne oraz w szczególności następujące budowle i urządzenia:
1)systemu sterowania ruchem kolejowym,
2)związane z obsługą przewozu osób i rzeczy,
3)zaplecza technicznego taboru kolejowego,
4)zasilania elektrotrakcyjnego,
5)telekomunikacyjne,
6)zasilania elektroenergetycznego,
7)sieci technicznych,
8)związane ze skrzyżowaniem z drogami publicznymi w jednym poziomie,
9)związane z osłoną antyawaryjną.
3.Budowle i urządzenia, o których mowa w ust. 2, powinny być usytuowane na obszarze kolejowym tak, aby:
1)nie powodowały utrudnień w czynnościach związanych z wykonywaniem przewozu,
2)nie kolidowały ze sobą,
3)umożliwiały przeprowadzanie napraw bez konieczności wyłączania innych urządzeń,
4)nie powodowały ograniczenia widoczności toru kolejowego w miejscach przeznaczonych do przebywania osób,
5)nie zakłócały prawidłowego funkcjonowania innych urządzeń.
4.Układ torowy, w miejscach usytuowania posterunków ruchu oraz w miejscach usytuowania urządzeń obsługi przewozu osób i rzeczy, powinien być dostosowany do rodzaju i wielkości zadań przewozowych. Dziennik Ustaw Nr 151 5480 -
Tekst przepisu: akt wydany przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej, Dziennik Ustaw z 1998 r. poz. 987.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.