Art. 129fa Prawa o ruchu drogowym wprowadza regulacje dotyczące wstępnych drogowych kontroli technicznych pojazdów, które są wytypowane przez kontrolującego w ramach kontroli ruchu drogowego. Przepis ten ma na celu zapewnienie, że pojazdy poruszające się po drogach publicznych spełniają określone normy techniczne, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

#### Zakres stosowania

Przepis ten dotyczy pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 oraz przyczep kategorii O3 i O4. Kategorie te obejmują:
- **M2 i M3**: Pojazdy przeznaczone do przewozu osób, mające więcej niż osiem miejsc siedzących poza miejscem kierowcy (autobusy).
- **N2 i N3**: Pojazdy przeznaczone do przewozu ładunków o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony (ciężarówki).
- **O3 i O4**: Przyczepy o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony.

#### Procedura kontroli

Kontrola techniczna jest przeprowadzana zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 131 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym. Oznacza to, że szczegółowe zasady przeprowadzania tych kontroli są określone w aktach wykonawczych, które mogą precyzować m.in. zakres kontroli, metody badania oraz wymagania techniczne, jakie muszą spełniać pojazdy.

#### Organizacja kontroli

Główny Inspektor Transportu Drogowego w porozumieniu z Komendantem Głównym Policji są odpowiedzialni za planowanie i organizację wstępnych drogowych kontroli technicznych. Współpraca tych dwóch organów ma na celu skuteczne i efektywne przeprowadzenie kontroli, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach.

#### Wymóg minimalnej liczby kontroli

Przepis nakłada obowiązek, aby łączna liczba wstępnych drogowych kontroli technicznych obejmowała co najmniej 5% łącznej liczby pojazdów zarejestrowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w każdej z wymienionych kategorii. Jest to istotny mechanizm, który ma na celu zapewnienie, że kontrole są przeprowadzane w sposób systematyczny i obejmują znaczącą część floty pojazdów, co z kolei ma wpływ na poprawę stanu technicznego pojazdów poruszających się po drogach.

#### Znaczenie przepisu

Art. 129fa Prawa o ruchu drogowym jest kluczowym elementem systemu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Regularne i systematyczne kontrole techniczne pojazdów mają na celu wyeliminowanie z ruchu drogowego pojazdów niesprawnych technicznie, co bezpośrednio przekłada się na zmniejszenie liczby wypadków drogowych spowodowanych awariami technicznymi pojazdów.

#### Wnioski

Wprowadzenie obowiązku przeprowadzania wstępnych drogowych kontroli technicznych oraz określenie minimalnej liczby tych kontroli jest krokiem w kierunku poprawy bezpieczeństwa na drogach. Współpraca Głównego Inspektora Transportu Drogowego z Komendantem Głównym Policji zapewnia, że kontrole te są przeprowadzane w sposób skoordynowany i efektywny. Przepis ten jest zatem istotnym narzędziem w dążeniu do poprawy stanu technicznego pojazdów i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.

Prawo o ruchu drogowym

Art. 80p Prawa o ruchu drogowym wprowadza obowiązek sporządzania i przekazywania sprawozdań dotyczących zapytań o udzielenie informacji oraz naruszeń przepisów ruchu drogowego, które mają miejsce na terenie Unii Europejskiej. Poniżej przedstawiam szczegółowy komentarz do poszczególnych ustępów tego artykułu.

#### Ustęp 1
Minister właściwy do spraw informatyzacji jest zobowiązany do sporządzania sprawozdania, które obejmuje:
1. Liczbę zapytań kierowanych za pośrednictwem Krajowego Punktu Kontaktowego (KPK) do punktów kontaktowych innych państw członkowskich UE w związku z naruszeniami, o których mowa w art. 80k ust. 6. Sprawozdanie powinno zawierać rodzaje naruszeń oraz liczbę zapytań, które nie skutkowały przekazaniem informacji przez inne państwa członkowskie.
2. Liczbę naruszeń, o których mowa w art. 80k ust. 6, w związku z którymi kierowano zapytania za pośrednictwem KPK, w tym liczbę naruszeń ujawnionych przy pomocy urządzeń rejestrujących oraz liczbę zawiadomień o popełnieniu naruszenia.
3. Liczbę wypadków śmiertelnych z udziałem pojazdów zarejestrowanych w innych państwach członkowskich UE.

#### Ustęp 2
Minister właściwy do spraw informatyzacji ma obowiązek przekazywania Komisji Europejskiej sprawozdania co dwa lata, do dnia 6 maja, za okres dwóch poprzednich lat kalendarzowych. Ten termin jest kluczowy dla zapewnienia terminowości i zgodności z wymogami unijnymi.

#### Ustęp 3
Sprawozdanie jest sporządzane na podstawie:
1. Informacji uzyskanych z Krajowego Punktu Kontaktowego w zakresie liczby zapytań i ich skuteczności.
2. Informacji uzyskanych od krajowych podmiotów uprawnionych w zakresie liczby naruszeń i wypadków śmiertelnych.

#### Ustęp 4
Krajowe podmioty uprawnione są zobowiązane do przekazywania ministrowi właściwemu do spraw informatyzacji informacji na formularzu w postaci elektronicznej, przy użyciu urządzeń teletransmisji danych. Jest to istotne dla zapewnienia efektywności i dokładności przekazywanych danych.

#### Ustęp 5
Krajowe podmioty uprawnione muszą przekazywać wymagane informacje co dwa lata, do dnia 15 marca, za okres dwóch poprzednich lat kalendarzowych. Ten termin umożliwia ministrowi właściwemu do spraw informatyzacji przygotowanie i przekazanie sprawozdania Komisji Europejskiej w wymaganym terminie.

### Wnioski
Art. 80p Prawa o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe i rygorystyczne wymagania dotyczące raportowania naruszeń przepisów ruchu drogowego na poziomie międzynarodowym. Obowiązki te mają na celu zapewnienie skutecznej wymiany informacji między państwami członkowskimi UE oraz poprawę bezpieczeństwa na drogach. Kluczowe jest, aby wszystkie zaangażowane podmioty przestrzegały ustalonych terminów i procedur, co pozwoli na efektywne zarządzanie danymi i podejmowanie odpowiednich działań na poziomie krajowym i unijnym.

Art. 81 Prawa o ruchu drogowym reguluje obowiązki właścicieli pojazdów w zakresie przeprowadzania badań technicznych. Przepis ten jest kluczowy dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz ochrony środowiska. Poniżej przedstawiam szczegółowy komentarz do poszczególnych ustępów tego artykułu.

#### Ustęp 1
Właściciel pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej, motoroweru lub przyczepy jest obowiązany przedstawiać go do badania technicznego. Badania techniczne dzieli się na badania okresowe, badania dodatkowe oraz badania co do zgodności z warunkami technicznymi.

**Komentarz:** Ustęp ten wprowadza ogólny obowiązek przeprowadzania badań technicznych dla różnych kategorii pojazdów. Wskazuje również na trzy rodzaje badań technicznych: okresowe, dodatkowe oraz badania co do zgodności z warunkami technicznymi.

#### Ustęp 2
Okresowe badanie techniczne po raz pierwszy jest przeprowadzane przed pierwszą rejestracją pojazdu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

**Komentarz:** Przepis ten nakłada obowiązek przeprowadzenia pierwszego badania technicznego przed rejestracją pojazdu w Polsce. Ma to na celu zapewnienie, że pojazd spełnia wszystkie wymagania techniczne zanim zostanie dopuszczony do ruchu.

#### Ustęp 3
Badaniu, o którym mowa w ust. 3, nie podlega: nowy pojazd, dla którego wydano: świadectwo zgodności WE dla każdego pojazdu, na którego typ wydano odpowiednio: świadectwo zgodności dla każdego pojazdu, na którego typ wydano odpowiednio: dopuszczenie jednostkowe pojazdu, decyzję o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, świadectwo dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu, dokumenty, o których mowa w ustawie z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia: zarejestrowany pojazd: - z wyjątkiem taksówki, pojazdu uprzywilejowanego lub pojazdu odpowiednio przystosowanego lub wyposażonego zgodnie z przepisami o przewozie towarów niebezpiecznych, pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu oraz pojazdu przystosowanego konstrukcyjnie do ruchu lewostronnego. na którego typ wydano świadectwo homologacji typu WE pojazdu, świadectwo homologacji typu WE pojazdu dla pojazdów produkowanych w małych seriach lub świadectwo homologacji typu UE pojazdu - w okresie od dnia pierwszej rejestracji za granicą do dnia terminu okresowego badania technicznego, ustalonego na podstawie ust. 5, lub, w którego dowodzie rejestracyjnym lub innym dokumencie wydanym przez właściwy organ państwa członkowskiego przedstawionym do rejestracji, zawarta jest informacja o wykonanym badaniu technicznym i jego terminie ważności.

**Komentarz:** Ustęp ten określa wyjątki od obowiązku przeprowadzania pierwszego badania technicznego. Dotyczy to nowych pojazdów, które posiadają odpowiednie świadectwa zgodności lub homologacji. Wyjątki te mają na celu uproszczenie procedur dla pojazdów, które już zostały sprawdzone pod kątem zgodności z wymaganiami technicznymi.

#### Ustęp 4
Okresowe badanie techniczne pojazdu przeprowadza się corocznie, z zastrzeżeniem ust. 6-10.

**Komentarz:** Przepis ten wprowadza ogólną zasadę, że badania techniczne powinny być przeprowadzane co roku, chyba że inne przepisy stanowią inaczej.

#### Ustęp 5
Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od dnia przeprowadzenia poprzedniego badania technicznego, a następnie przed upływem kolejnego roku od dnia przeprowadzenia badania. Nie dotyczy to pojazdu przewożącego towary niebezpieczne, taksówki, pojazdu samochodowego konstrukcyjnie przeznaczonego do przewozu osób w liczbie od 5 do 9, wykorzystywanego do zarobkowego transportu drogowego osób, pojazdu marki „SAM”, pojazdu zasilanego gazem, pojazdu uprzywilejowanego oraz pojazdu używanego do nauki jazdy lub egzaminu państwowego, które podlegają corocznym badaniom technicznym.

**Komentarz:** Ustęp ten szczegółowo określa harmonogram przeprowadzania okresowych badań technicznych dla różnych kategorii pojazdów. Wprowadza również wyjątki dla pojazdów o specjalnym przeznaczeniu, które muszą być badane co roku.

#### Ustęp 6
Okresowe badanie techniczne ciągnika rolniczego, przyczepy rolniczej oraz motoroweru przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, a następnie przed upływem każdych kolejnych 2 lat od dnia przeprowadzenia badania.

**Komentarz:** Przepis ten określa harmonogram badań technicznych dla ciągników rolniczych, przyczep rolniczych oraz motorowerów, które są mniej rygorystyczne niż dla innych pojazdów.

#### Ustęp 7
Przepisy ust. 6 i 7 dotyczą również pojazdów, o których mowa w ust. 6 i 7, zarejestrowanych po raz pierwszy za granicą. W tym przypadku za dzień pierwszej rejestracji, o której mowa w ust. 6 i 7, przyjmuje się dzień pierwszej rejestracji za granicą.

**Komentarz:** Ustęp ten rozszerza przepisy dotyczące badań technicznych na pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy za granicą, co ma na celu zapewnienie jednolitych standardów technicznych.

#### Ustęp 8
Okresowe badanie techniczne autobusu przeprowadza się przed upływem roku od dnia pierwszej rejestracji i następnie co 6 miesięcy.

**Komentarz:** Przepis ten wprowadza bardziej rygorystyczne wymagania dla autobusów, które muszą być badane co 6 miesięcy, co jest uzasadnione ich intensywnym użytkowaniem i koniecznością zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

#### Ustęp 9
Przyczepa lekka i pojazd zabytkowy nie podlegają okresowym badaniom technicznym. W przypadku pojazdu zabytkowego, wykorzystywanego do zarobkowego transportu drogowego podlega on corocznym badaniom technicznym.

**Komentarz:** Ustęp ten wprowadza wyjątki dla przyczep lekkich i pojazdów zabytkowych, które nie muszą przechodzić okresowych badań technicznych, chyba że są wykorzystywane do zarobkowego transportu drogowego.

#### Ustęp 10
Niezależnie od badań, o których mowa w ust. 3-5, dodatkowemu badaniu technicznemu podlega pojazd: skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego: w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska, który uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy, z zastrzeżeniem pkt 5, lub noszący ślady uszkodzeń albo którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogące stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego; skierowany przez starostę albo na wniosek posiadacza pojazdu: w celu identyfikacji lub ustalenia danych niezbędnych do jego rejestracji, jeżeli z dokumentów wymaganych do jego rejestracji wynika, że uczestniczył on w wypadku drogowym, lub narusza wymagania ochrony środowiska; skierowany przez starostę po otrzymaniu: informacji, o której mowa w #art. 54f # ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, wniosku organu kontroli ruchu drogowego o konieczności przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego pojazdu kategorii M2, M3, N2 iN3, przyczepy kategorii O3 iO4 i ciągnika kołowego kategorii T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b i T5 użytkowanego na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy; w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym, z zastrzeżeniem art. 66 ust. 4 pkt 5 i 6, z wyłączeniem montażu instalacji do zasilania gazem; który ma być używany jako taksówka, pojazd uprzywilejowany, pojazd do nauki jazdy, pojazd do przeprowadzania egzaminu państwowego lub pojazd odpowiednio przystosowany lub wyposażony zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych; w którym została dokonana naprawa wynikająca ze szkody istotnej; w którym w czasie badania technicznego stwierdzono ślady uszkodzeń lub naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego; dla którego określono wymagania techniczne w przepisach o podatku od towarów i usług, w przepisach o podatku dochodowym od osób fizycznych lub w przepisach o podatku dochodowym od osób prawnych; autobus, którego dopuszczalna prędkość na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h, co do zgodności z dodatkowymi warunkami technicznymi; dla którego określono dodatkowe wymagania techniczne w międzynarodowych porozumieniach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego; wyposażony w blokadę alkoholową.

**Komentarz:** Ustęp ten określa sytuacje, w których pojazd musi przejść dodatkowe badanie techniczne. Dotyczy to m.in. pojazdów, które uczestniczyły w wypadkach, zostały skierowane przez organy kontroli ruchu drogowego, przeszły zmiany konstrukcyjne lub są używane w specyficznych celach, takich jak przewóz towarów niebezpiecznych.

#### Ustęp 11
Badaniu co do zgodności z warunkami technicznymi podlega pojazd zabytkowy przed pierwszą rejestracją na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

**Komentarz:** Przepis ten nakłada obowiązek przeprowadzenia badania zgodności z warunkami technicznymi dla pojazdów zabytkowych przed ich pierwszą rejestracją w Polsce.

#### Ustęp 12
Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez właściwy organ dozoru technicznego, stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego.

**Komentarz:** Ustęp ten wprowadza wymóg przedstawienia dokumentu potwierdzającego sprawność urządzenia technicznego, które podlega dozorowi technicznemu, przed przeprowadzeniem badania technicznego pojazdu.

#### Ustęp 13
Badanie techniczne pojazdu wyposażonego w blokadę alkoholową przeprowadza się po przedstawieniu dokumentu potwierdzającego kalibrację blokady alkoholowej, wystawionego przez producenta urządzenia lub jego upoważnionego przedstawiciela, ważnego przez okres 12 miesięcy od dnia wystawienia.

**Komentarz:** Przepis ten nakłada obowiązek przedstawienia dokumentu potwierdzającego kalibrację blokady alkoholowej przed przeprowadzeniem badania technicznego pojazdu wyposażonego w takie urządzenie.

#### Ustęp 14
W razie powstania trudności w ustaleniu parametrów pojazdu, badanie techniczne może być przeprowadzone po przedstawieniu opinii rzeczoznawcy samochodowego, o którym mowa w art. 79a.

**Komentarz:** Ustęp ten wprowadza możliwość przeprowadzenia badania technicznego na podstawie opinii rzeczoznawcy samochodowego w przypadku trudności w ustaleniu parametrów pojazdu.

#### Ustęp 15
Termin ważności badania technicznego pojazdu, o którym mowa w ust. 4 pkt 2 lit. b, uznaje się, o ile nie jest dłuższy niż termin ważności badania technicznego ustalany na podstawie ust. 5-10.

**Komentarz:** Przepis ten określa, że termin ważności badania technicznego pojazdu nie może być dłuższy niż terminy określone w ustępach 5-10.

#### Ustęp 16
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, zakres i sposób przeprowadzenia badań technicznych oraz wzory dokumentów stosowanych przy tych badaniach, uwzględniając w szczególności zakres warunków technicznych pojazdów podlegających badaniu.

**Komentarz:** Ustęp ten upoważnia ministra właściwego do spraw transportu do wydania rozporządzenia określającego szczegółowe zasady przeprowadzania badań technicznych oraz wzory dokumentów.

#### Ustęp 17
Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznego korzystania z pojazdów zabytkowych oraz zakres warunków technicznych tych pojazdów podlegających badaniu, określi, w drodze rozporządzenia, zakres i sposób przeprowadzania badań zgodności tych pojazdów z warunkami technicznymi, wzory dokumentów związanych z tymi badaniami.

**Komentarz:** Przepis ten zobowiązuje ministra właściwego do spraw transportu do wydania rozporządzenia dotyczącego badań technicznych pojazdów zabytkowych, uwzględniając ich specyfikę i konieczność zapewnienia bezpieczeństwa.

### Podsumowanie
Art. 81 Prawa o ruchu drogowym kompleksowo reguluje kwestie związane z badaniami technicznymi pojazdów. Przepisy te mają na celu zapewnienie, że wszystkie pojazdy poruszające się po polskich drogach są w odpowiednim stanie technicznym, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony środowiska. Wprowadzone wyjątki i szczegółowe harmonogramy badań dla różnych kategorii pojazdów uwzględniają specyfikę ich użytkowania i ryzyka związanego z ich eksploatacją.

Pojazd zarejestrowany

Pojazd zarejestrowany w przepisach

Prawo o ruchu drogowym3 przepisy