Art. 321b Prawa ochrony środowiska wprowadza regulacje dotyczące podziału przychodów z opłaty emisyjnej pomiędzy dwa fundusze: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oraz Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

#### Struktura i cel opłaty emisyjnej

Opłata emisyjna jest jednym z narzędzi fiskalnych mających na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń do środowiska. Jest to opłata, którą ponoszą podmioty emitujące zanieczyszczenia, a jej wysokość zależy od ilości i rodzaju emitowanych substancji. Celem tej opłaty jest zarówno zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, jak i pozyskanie środków na działania proekologiczne oraz rozwój transportu publicznego.

#### Podział przychodów

Zgodnie z art. 321b, przychody z opłaty emisyjnej są dzielone w następujący sposób:
- **95% przychodów** trafia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
- **5% przychodów** trafia do Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

#### Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW)

NFOŚiGW jest głównym funduszem w Polsce odpowiedzialnym za finansowanie działań związanych z ochroną środowiska. Środki z opłaty emisyjnej, które trafiają do NFOŚiGW, są wykorzystywane na różnorodne projekty proekologiczne, takie jak:
- Redukcja emisji zanieczyszczeń.
- Ochrona zasobów wodnych.
- Ochrona bioróżnorodności.
- Promocja odnawialnych źródeł energii.

#### Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej

Fundusz ten został utworzony na mocy ustawy z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Jego celem jest wspieranie rozwoju transportu publicznego, zwłaszcza w obszarach, gdzie dostęp do komunikacji jest ograniczony. Środki z tego funduszu są przeznaczane na:
- Dotacje dla przewoźników autobusowych.
- Modernizację infrastruktury transportowej.
- Wsparcie dla lokalnych samorządów w organizacji transportu publicznego.

#### Znaczenie regulacji

Podział przychodów z opłaty emisyjnej pomiędzy NFOŚiGW a Fundusz rozwoju przewozów autobusowych ma istotne znaczenie z kilku powodów:
1. **Efektywne zarządzanie środkami**: Podział ten pozwala na efektywne zarządzanie środkami, które są przeznaczane na różne cele związane z ochroną środowiska i rozwojem transportu publicznego.
2. **Wsparcie dla transportu publicznego**: Przeznaczenie części środków na rozwój przewozów autobusowych wspiera zrównoważony rozwój transportu, co ma pozytywny wpływ na redukcję emisji zanieczyszczeń.
3. **Zrównoważony rozwój**: Regulacja ta wspiera zrównoważony rozwój poprzez inwestowanie w projekty proekologiczne oraz poprawę dostępności transportu publicznego.

#### Podsumowanie

Art. 321b Prawa ochrony środowiska wprowadza istotne regulacje dotyczące podziału przychodów z opłaty emisyjnej, które mają na celu wspieranie działań proekologicznych oraz rozwój transportu publicznego. Podział ten jest kluczowy dla efektywnego zarządzania środkami i realizacji celów związanych z ochroną środowiska oraz zrównoważonym rozwojem.

Fundusz Ochrony Środowiska

Fundusz Ochrony Środowiska w przepisach

Prawo ochrony środowiska1 przepis

Prawo wodne1 przepis