Art. 1. Przedmiot regulacji

Brzmienie obowiązuje od 4 lipca 2026 r. Zmieniono: pkt 4, pkt 5. Podstawa: Ustawa z dnia 29 maja 2026 r. o zmianie ustawy o zarządzaniu kryzysowym oraz niektórych innych ustaw – Dz.U. 2026 poz. 815.

Zmiana uchwalona, wejdzie w życie po ogłoszeniu ustawy zmieniającej. Zmiana obejmie: pkt 4, pkt 5. Podstawa: Ustawa o zmianie ustawy o zarządzaniu kryzysowym oraz niektórych innych ustaw.

Zobacz zapowiedziane brzmienie

Ten tekst jeszcze nie obowiązuje. Zacznie obowiązywać po ogłoszeniu ustawy zmieniającej.

5) terminalu morskiego przeładunku ropy i paliw ciekłych w Gdańsku.

1. Ustawa określa zasady ochrony żeglugi morskiej i portów morskich, w tym ochrony życia i zdrowia osób znajdujących się na terenie portów morskich, obiektów portowych lub na statkach, zgodnie z wymaganiami określonymi w:

1) Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. poz. 318 i 319, z 2005 r. poz. 1016, z 2016 r. poz. 869 i 2029 oraz z 2017 r. poz. 142), wraz z Protokołem dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. poz. 177), zwanej dalej „Konwencją SOLAS”;

2) Międzynarodowym kodeksie dla ochrony statków i obiektów portowych, przyjętym w dniu 12 grudnia 2002 r. Rezolucją Nr 2 Konferencji Umawiających się Rządów-Stron Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 (Dz. U. z 2005 r. poz. 1016), zwanym dalej „Kodeksem ISPS”;

3) rozporządzeniu (WE) nr 725/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 31 marca 2004 r. w sprawie wzmocnienia ochrony statków i obiektów portowych (Dz. Urz. UE L 129 z 09.04.2004, str. 6; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 74), zwanym dalej „rozporządzeniem (WE) nr 725/2004”.

2. Ustawa reguluje sprawy ochrony statków i obiektów portowych w zakresie nieobjętym przepisami rozporządzenia (WE) nr 725/2004.

3. Ustawa określa również zasady ochrony:

1) międzysystemowego Gazociągu Bałtyckiego (Baltic Pipe) stanowiącego połączenie systemów przesyłowych Rzeczypospolitej Polskiej i Królestwa Danii wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi na terenie obszarów morskich Rzeczypospolitej Polskiej;

2) obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej;

3) wykorzystywanych w wyłącznej strefie ekonomicznej sztucznych wysp, wszelkiego rodzaju konstrukcji i urządzeń przeznaczonych do rozpoznawania lub eksploatacji zasobów, jak również innych przedsięwzięć w zakresie gospodarczego badania i eksploatacji wyłącznej strefy ekonomicznej, w szczególności w celach energetycznych, w tym morskich farm wiatrowych w rozumieniu art. 3 pkt 3 ustawy z dnia 17 grudnia 2020 r. o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych (Dz. U. z 2024 r. poz. 182), zwanej dalej „ustawą o promowaniu”, i zespołów urządzeń służących do wyprowadzenia mocy w rozumieniu art. 3 pkt 13 ustawy o promowaniu, oraz podmorskich sieci elektroenergetycznych i światłowodowych lub rurociągów, a także związanej z nimi infrastruktury;

4) terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu;

5) terminalu morskiego przeładunku ropy i paliw ciekłych w Gdańsku.

Komentarz do Art. 1.

Przepis określa przedmiot ustawy, obejmujący zasady ochrony żeglugi morskiej i portów morskich. Ochrona ta dotyczy również życia i zdrowia osób znajdujących się na terenie portów morskich, obiektów portowych lub na statkach. W zakresie podstawowym ustawa odwołuje się do wymagań określonych w „Konwencji SOLAS”, „Kodeksie ISPS” oraz rozporządzeniu (WE) nr 725/2004. Są to wskazane w przepisie instrumenty, z którymi powiązano zasady ochrony objęte ustawą.

Ustawa reguluje także ochronę statków i obiektów portowych w zakresie, który nie został objęty przepisami rozporządzenia (WE) nr 725/2004. Oznacza to, że przepis wyznacza uzupełniający zakres zastosowania ustawy wobec regulacji tego rozporządzenia.

Odrębnie wskazano dodatkowe elementy podlegające ochronie. Należą do nich:
1. międzysystemowy Gazociąg Bałtycki wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi na polskich obszarach morskich;
2. obiekty, urządzenia i instalacje infrastruktury zapewniającej dostęp do portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej;
3. sztuczne wyspy, konstrukcje, urządzenia, sieci, rurociągi i związana z nimi infrastruktura wykorzystywane w wyłącznej strefie ekonomicznej, w tym infrastruktura przedsięwzięć energetycznych i morskich farm wiatrowych;
4. terminal regazyfikacyjny skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu;
5. terminal morski przeładunku ropy i paliw ciekłych w Gdańsku.

Praktyczne znaczenie przepisu polega na szerokim określeniu zakresu ochrony, obejmującym nie tylko statki i porty, lecz także wskazaną infrastrukturę morską, energetyczną i paliwową.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt uchwalony przez Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, Dziennik Ustaw z 2024 r. poz. 597.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

Art. 2.