Art. 20. Zmiana nazwy i port macierzysty statku

Nazwa statku stanowiącego polską własność, którego polska przynależność została zawieszona, nie może być zmieniona w okresie zawieszenia bez zgody jego właściciela i wierzycieli hipotecznych. Portem macierzystym takiego statku powinien być port państwa czasowej przynależności statku.

Komentarz do Art. 20.

Przepis reguluje dwa elementy dotyczące statku stanowiącego polską własność, którego polska przynależność została zawieszona. Po pierwsze, w okresie zawieszenia nie można zmienić nazwy takiego statku bez uzyskania zgody dwóch kategorii podmiotów: jego właściciela oraz wierzycieli hipotecznych. Zgoda musi więc obejmować zarówno osobę dysponującą prawem własności, jak i wierzycieli, których prawa są zabezpieczone hipoteką na statku. Brak którejkolwiek z tych zgód oznacza, że zmiana nazwy w czasie zawieszenia jest niedopuszczalna.

Po drugie, przepis wskazuje właściwy port macierzysty statku. Powinien nim być port państwa, którego przynależność statek posiada czasowo. Rozwiązanie to wiąże port macierzysty z państwem czasowej przynależności, a nie z dotychczasową polską przynależnością statku, która została zawieszona.

Znaczenie praktyczne przepisu polega na utrzymaniu stabilności oznaczenia statku oraz ochronie interesów właściciela i wierzycieli hipotecznych w okresie zawieszenia polskiej przynależności. Jednocześnie wskazanie portu macierzystego porządkuje status statku w czasie, gdy korzysta on z czasowej przynależności innego państwa. Przepis nie ustanawia trwałej zmiany nazwy ani własności statku, lecz określa ograniczenia i wymagania obowiązujące przez okres zawieszenia.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt wydany przez SEJM, Dziennik Ustaw z 2001 r. poz. 1545.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

własność

Art. 19.Art. 21.