Załącznik

 WYMAGANIA JAKOŚCIOWE DLA BENZYN SILNIKOWYCH Z MAKSYMALNĄ ZAWARTOŚCIĄ TLENU DO 3,7 % (M/M), OZNACZONYCH KODAMI CN 2710 12 45 I 2710 12 49, STOSOWANYCH W SZCZEGÓLNOŚCI W POJAZDACH ORAZ REKREACYJNYCH JEDNOSTKACH PŁYWAJĄCYCH, WYPOSAŻONYCH W SILNIKI Lp. Parametr 1 Liczba oktanowa badawcza (RON): − benzyna bezołowiowa 95 − benzyna bezołowiowa 98 2 Liczba oktanowa motorowa (MON): − benzyna bezołowiowa 95 − benzyna bezołowiowa 98 3 Zawartość ołowiu 4 Gęstość (w temperaturze 15 oC) 5 Zawartość siarki 6 Zawartość manganu 7 Stabilność oksydacyjna 8 Zawartość żywic obecnych (po przemyciu rozpuszczalnikiem) 9 Badanie działania korodującego na płytce miedzianej (3 h w temperaturze 50 oC) 10 Wygląd Z ZAPŁONEM ISKROWYM Zakresy Jednostka minimum maksimum 95,0 – 98,0 – 85,0 – 88,0 – mg/l – 5,0 kg/m 720,0 775,0 mg/kg – 10,0 mg/l – 2,0 min – mg/100 ml – klasa klasa 1 jasny i przezroczysty  11 Zawartość węglowodorów typu: − olefiny − aromaty 12 Zawartość benzenu 13 Zawartość tlenu 14 Zawartość związków tlenowych: − metanol, stabilizator powinien być dodany − etanol, stabilizator może być potrzebny − alkohol izopropylowy − alkohol tertbutylowy − alkohol izobutylowy − etery (z 5 lub więcej atomami węgla) − inne związki tlenowe 15 Prężność par, VP (metoda DVPE) 16 Destylacja: − do temperatury 70 °C odparowuje, E70 − do temperatury 100 °C odparowuje, E100 − do temperatury 150 °C odparowuje, E150 17 Temperatura końca destylacji 18 Pozostałość po destylacji 19 Indeks lotności, VLI (VLI = 10 DVPE + 7 E70) % (V/V) – 18,0 % (V/V) – 35,0 % (V/V) – 1,00 % (m/m) – 3,7 % (V/V) – 3,0 % (V/V) – 10,0 % (V/V) – 12,0 % (V/V) – 15,0 % (V/V) – 15,0 % (V/V) – 22,0 % (V/V) – 15,0 kPa 45,0 45,0 60,0 60,0 90,0 90,0 % (V/V) 22,0 22,0 24,0 50,0 52,0 52,0 % (V/V) 46,0 72,0 % (V/V) 75,0 – oC – % (V/V) – –  Opracowane na podstawie normy PN-EN 228+A1:2017-06 Paliwa do pojazdów samochodowych – Benzyna bezołowiowa – Wymagania i metody badań. Wartości podane w specyfikacji są „wartościami rzeczywistymi”. Dla ustalenia ich wartości dopuszczalnych zastosowano warunki normy PN-EN ISO 4259-1, przy czym przy określaniu wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2R (gdzie R oznacza odtwarzalność). Wyniki poszczególnych pomiarów należy interpretować zgodnie z kryteriami podanymi w normie PN-EN ISO 4259-2. Wartość ostateczną RON i MON oblicza się przez odjęcie współczynnika korekcyjnego k = 0,2 od wyniku oznaczenia MON i RON odpowiednią metodą. Inne alkohole z jedną grupą hydroksylową oraz etery o temperaturze końca wrzenia nie wyższej niż 210 oC. Dla okresu letniego trwającego od dnia 1 maja do dnia 30 września. Dla okresu przejściowego trwającego od dnia 1 marca do dnia 30 kwietnia oraz od dnia 1 października do dnia 31 października. Dla okresu zimowego trwającego od dnia 1 listopada do końca lutego.  WYMAGANIA JAKOŚCIOWE DLA BENZYN SILNIKOWYCH Z MAKSYMALNĄ ZAWARTOŚCIĄ TLENU DO 2,7 % (M/M), OZNACZONYCH KODAMI CN 2710 12 45 I 2710 12 49, STOSOWANYCH W SZCZEGÓLNOŚCI W POJAZDACH ORAZ REKREACYJNYCH JEDNOSTKACH PŁYWAJĄCYCH, WYPOSAŻONYCH W SILNIKI Lp. Parametr Liczba oktanowa badawcza (RON): − benzyna bezołowiowa 95 − benzyna bezołowiowa 98 Liczba oktanowa motorowa (MON): − benzyna bezołowiowa 95 − benzyna bezołowiowa 98 Zawartość ołowiu Gęstość (w temperaturze 15 oC) Zawartość siarki Zawartość manganu Stabilność oksydacyjna Zawartość żywic obecnych (po przemyciu rozpuszczalnikiem) Badanie działania korodującego na płytce miedzianej (3 h w temperaturze 50 oC) 10 Wygląd Z ZAPŁONEM ISKROWYM Zakresy Jednostka minimum maksimum 95,0 – 98,0 – 85,0 – 88,0 – mg/l – 5,0 kg/m 720,0 775,0 mg/kg – 10,0 mg/l – 2,0 min – mg/100 ml – klasa klasa 1 jasny i przezroczysty  11 Zawartość węglowodorów typu: − olefiny − aromaty 12 Zawartość benzenu 13 Zawartość tlenu 14 Zawartość związków tlenowych: − metanol, stabilizator powinien być dodany − etanol, stabilizator może być potrzebny − alkohol izopropylowy − alkohol tertbutylowy − alkohol izobutylowy − etery (z 5 lub więcej atomami węgla) − inne związki tlenowe 15 Prężność par, VP (metoda DVPE) 16 Destylacja: − do temperatury 70 °C odparowuje, E70 − do temperatury 100 °C odparowuje, E100 − do temperatury 150 °C odparowuje, E150 17 Temperatura końca destylacji 18 Pozostałość po destylacji 19 Indeks lotności, VLI (VLI = 10 DVPE + 7 E70) % (V/V) – 18,0 % (V/V) – 35,0 % (V/V) – 1,00 % (m/m) – 2,7 % (V/V) – 3,0 % (V/V) – 5,0 % (V/V) Zawartość objętościowa % (V/V) w produkcie % (V/V) komponowania % (V/V) ograniczona maksymalną zawartością tlenu % (V/V) 2,7 % (m/m) kPa 45,0 45,0 60,0 60,0 90,0 90,0 % (V/V) 20,0 20,0 22,0 48,0 50,0 50,0 % (V/V) 46,0 71,0 % (V/V) 75,0 – oC – % (V/V) – –  Opracowane na podstawie normy PN-EN 228+A1:2017-06 Paliwa do pojazdów samochodowych – Benzyna bezołowiowa – Wymagania i metody badań. Wartości podane w specyfikacji są „wartościami rzeczywistymi”. Dla ustalenia ich wartości dopuszczalnych zastosowano warunki normy PN-EN ISO 4259-1, przy czym przy określaniu wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2R (gdzie R oznacza odtwarzalność). Wyniki poszczególnych pomiarów należy interpretować zgodnie z kryteriami podanymi w normie PN-EN ISO 4259-2. Wartość ostateczną RON i MON oblicza się przez odjęcie współczynnika korekcyjnego k = 0,2 od wyniku oznaczenia MON i RON odpowiednią metodą. Inne alkohole z jedną grupą hydroksylową oraz etery o temperaturze końca wrzenia nie wyższej niż 210 oC. Dla okresu letniego trwającego od dnia 1 maja do dnia 30 września. Dla okresu przejściowego trwającego od dnia 1 marca do dnia 30 kwietnia oraz od dnia 1 października do dnia 31 października. Dla okresu zimowego trwającego od dnia 1 listopada do końca lutego.  WYMAGANIA JAKOŚCIOWE DLA OLEJU NAPĘDOWEGO, OZNACZONEGO KODAMI CN 2710 19 43 I 2710 20 11, STOSOWANEGO W SZCZEGÓLNOŚCI W POJAZDACH, W TYM CIĄGNIKACH ROLNICZYCH, MASZYNACH NIEPORUSZAJĄCYCH SIĘ PO DROGACH, A TAKŻE REKREACYJNYCH JEDNOSTKACH PŁYWAJĄCYCH, WYPOSAŻONYCH W SILNIKI Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM Olej napędowy Olej napędowy „o polepszonych „standardowy” Lp. Parametr Jednostka właściwościach niskotemperaturowych” zakresy minimum Liczba cetanowa 51,0 Indeks cetanowy 46,0 Gęstość w temperaturze 820,0 kg/m 15 °C 815,0 Zawartość wielopierścieniowych % (m/m) – węglowodorów aromatycznych Zawartość siarki mg/kg – Zawartość manganu mg/l – Temperatura zapłonu powyżej °C 55,0 Pozostałość po koksowaniu % (m/m) – (z 10 % pozostałości destylacyjnej) Pozostałość po % (m/m) – spopieleniu 10 Zawartość wody % (m/m) – 11 Zawartość mg/kg – zanieczyszczeń zakresy maksimum minimum maksimum – 51,0 – – 46,0 – 845,0 800,0 840,0 8,0 – 8,0 10,0 – 10,0 2,0 – 2,0 powyżej – – 55,0 0,30 – 0,30 0,010 – 0,010 0,020 – 0,020 –  12 Badanie działania korodującego na miedź klasa (3 h w temperaturze 50 oC) 13 Zawartość estrów metylowych kwasów % (V/V) tłuszczowych (FAME) 14 Stabilność g/m oksydacyjna 15 Stabilność oksydacyjna h dla oleju napędowego zawierającego powyżej min 2,0 % (V/V) FAME 16 Smarność, średnica śladu zużycia (WSD) μm w temperaturze 60 oC 17 Lepkość mm/s w temperaturze 40 oC 18 Skład frakcyjny: – do temperatury % (V/V) 250 oC destyluje – do temperatury % (V/V) 350 oC destyluje – 95 % (V/V) destyluje °C do temperatury – do temperatury % (V/V) 180 oC destyluje – do temperatury % (V/V) 340 oC destyluje 19 Temperatura zablokowania zimnego °C filtru (CFPP) 20 Temperatura mętnienia °C klasa 1 klasa 1 – 7,0 – 7,0 – – 20,0 – 20,0 – lub lub 60,0 – 60,0 – – – 2,000 4,500 1,500 4,000 – < 65 – – – – – – 360,0 – – – – – 10,0 – – 95,0 – – 0 −10 −20 – −32 – – – −22  Opracowane na podstawie normy PN-EN 590:2022-08 Paliwa do pojazdów samochodowych – Oleje napędowe – Wymagania i metody badań. Wartości podane w specyfikacji są „wartościami rzeczywistymi”. Dla ustalenia ich wartości dopuszczalnych zastosowano warunki normy PN-EN ISO 4259-1, przy czym przy określaniu wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2R (gdzie R oznacza odtwarzalność). Wyniki poszczególnych pomiarów należy interpretować zgodnie z kryteriami podanymi w normie PN-EN ISO 4259-2. Dla okresu letniego trwającego od dnia 16 kwietnia do dnia 30 września. Dla okresu przejściowego trwającego od dnia 1 marca do dnia 15 kwietnia oraz od dnia 1 października do dnia 15 listopada. Dla okresu zimowego trwającego od dnia 16 listopada do końca lutego. Graniczna wartość pozostałości po koksowaniu jest określona dla produktu przed dodaniem do niego dodatku podwyższającego liczbę cetanową, jeżeli jest on używany. Jeżeli w finalnym handlowym paliwie graniczna wartość jest przekroczona, należy sprawdzić obecność dodatków zawierających azotany zgodnie z normą PN-EN ISO 13759. Jeżeli obecność dodatku podwyższającego liczbę cetanową zostanie stwierdzona, graniczna wartość pozostałości po koksowaniu nie jest wiążąca. Zastosowanie dodatków nie zwalnia producenta paliwa od konieczności dotrzymania wymaganej wartości maksimum 0,30 % (m/m) pozostałości po koksowaniu przed dodaniem dodatków. Wymaganie dotyczące stabilności oksydacyjnej zgodnie z normą PN-EN ISO 12205 ma zastosowanie dla oleju napędowego niezależnie od zawartości FAME. Dla oleju napędowego zawierającego powyżej 2,0 % (V/V) FAME jest dodatkowe wymaganie badania stabilności oksydacyjnej określone w normie PN-EN 15751 lub PN-EN 16091. W przypadkach spornych należy stosować normę PN-EN 15751. Wymagania dotyczące objętości destylatu do 250 oC i do 350 oC dla olejów napędowych są zgodne ze Wspólną Taryfą Celną UE.