§ 13. Długość strefy niebezpiecznej i czas opóźnienia
1. Długość strefy niebezpiecznej skrzyżowania w jednym poziomie stanowi suma następujących długości:
1) drogi hamowania pojazdu tramwajowego wynoszącej 42 m, przyjętej dla tej drogi jako wielkość stała;
2) skrzyżowania, mierzonej w metrach wzdłuż osi linii tramwajowej, liczonej:
a) od sygnalizatora drogowego do napędu rogatkowego po drugiej stronie skrzyżowania na skrzyżowaniu wyposażonym w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A i B, o których mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami,
b) między sygnalizatorem drogowym a skrajnią budowli po przeciwnej stronie skrzyżowania na skrzyżowaniu wyposażonym w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii C, o którym mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami;
3) zespołu pojazdów tramwajowych wynoszącej 65 m, z zastrzeżeniem § 15 ust. 1 pkt 5.
2. W przypadku skrzyżowania w jednym poziomie wyposażonego w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo- -drogowego kategorii B, o którym mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami, przy ustalaniu czasu opóźnienia uwzględnia się czas potrzebny do zjechania ze strefy niebezpiecznej skrzyżowania zespołu pojazdów tramwajowych o długości 65 m, z zastrzeżeniem § 15 ust. 1 pkt 5.
Tekst przepisu: akt wydany przez Ministra Infrastruktury, Dziennik Ustaw z 2025 r. poz. 138.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.