Rozdział 2. Urządzenia cumownicze
Rozdział 2
Urządzenia cumownicze
1. Urządzenia cumownicze usytuowane na koronie budowli morskiej nie mogą zakłócać swobodnego poruszania się dźwignic, a odległość między skrajnią dźwignic a urządzeniami cumowniczymi nie może być mniejsza niż 0,80 m.
2. Urządzenia cumownicze, zapewniające pracę cum tylko w określonym sektorze ze względu na nośność fundamentów i wytrzymałość zakotwienia, zaopatruje się w trwałe i widoczne oznakowanie kierunków, w których dopuszcza się zakładanie cum.
1. Odległości między pachołami albo innymi rodzajami urządzeń cumowniczych pierwszej linii cumowniczej nie mogą być większe niż:
1) 10 m – dla jachtów, motorówek, kutrów rybackich i innych małych jednostek pływających;
2) 12 m – dla holowników portowych i statków morskich o wyporności do 4 000 ton;
3) 20 m – dla statków morskich o wyporności do 16 000 ton;
4) 25 m – dla statków morskich o wyporności powyżej 16 000 ton.
2. Pachoły cumownicze umieszcza się w środku sekcji dylatacyjnej.
3. Odległość odwodnej krawędzi pachoła cumowniczego pierwszej linii od krawędzi odwodnej budowli morskiej nie może być mniejsza niż 0,20 m.
4. Nośność pachoła cumowniczego (Q) pierwszej linii nie może być mniejsza niż:
1) 100 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 2 000 ton,
2) 300 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 10 000 ton,
3) 600 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 20 000 ton,
4) 800 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 50 000 ton,
5) 1000 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 100 000 ton,
6) 1500 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 200 000 ton,
7) 2000 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 300 000 ton,
8) 2500 kN – dla jednostek pływających o wyporności powyżej 300 000 ton
przy czym wartości pośrednie można interpolować z dokładnością do 50 kN, zaokrąglając w górę.
5. Nośności pachołów cumowniczych (Q) zwiększa się:
1) o 25 % – w przypadku gdy stanowisko postojowe jednostki pływającej jest usytuowane na akwenie o silnym prądzie wody;
2) dwukrotnie – w przypadku gdy pachoły cumownicze są usytuowane w narożniku budowli morskiej.
6. Pachoły cumownicze oraz ich zakotwienia przenoszą siłę w całym poziomym sektorze cumowania, a w płaszczyźnie pionowej od –10° do +45° – w odniesieniu do poziomu korony budowli morskiej.
7. Zakotwienie pachoła cumowniczego projektuje się w taki sposób, aby w przypadku przeciążenia następowało zerwanie trzonu albo głowicy pachoła, bez uszkodzenia budowli morskiej i podstawy tego pachoła.
1. Odległości między urządzeniami cumowniczymi drugiej linii cumowniczej nie mogą być większe niż:
1) 75 m – dla jednostek pływających o wyporności do 16 000 ton;
2) 100 m – dla jednostek pływających o wyporności powyżej 16 000 ton.
2. Odległość urządzeń cumowniczych drugiej linii cumowniczej od pierwszej linii cumowniczej nie może być mniejsza niż 20 m, z tym że dopuszcza się odległość mniejszą, jeżeli istniejąca zabudowa uniemożliwia zachowanie tej odległości.
3. Urządzenia cumownicze drugiej linii cumowniczej posadawia się na samodzielnych fundamentach.
4. Nośność pachoła cumowniczego (Q) drugiej linii cumowniczej dla dużych jednostek pływających nie może być mniejsza niż:
1) 2500 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 100 000 ton,
2) 3000 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 200 000 ton,
3) 4000 kN – dla jednostek pływających o wyporności do 300 000 ton,
4) 5000 kN – dla jednostek pływających o wyporności powyżej 300 000 ton
przy czym wartości pośrednie można interpolować z dokładnością do 100 kN, zaokrąglając w górę.
5. Urządzenia cumownicze drugiej linii cumowniczej projektuje się, jeżeli taka konieczność wynika z opracowania analitycznego dotyczącego oddziaływania wiatru na jednostki pływające cumujące przy danej budowli morskiej.
6. Urządzenie cumownicze drugiej linii cumowniczej sytuuje się w taki sposób, aby liny cumownicze nie kolidowały z drogami pożarowymi oraz przebiegały w oddaleniu od obrysu dźwignic lub od innych szynowych urządzeń technicznych w miejscu ich postoju w okresie sztormu.
1. Do haków i pachołów szybko zwalniających stosuje się przepisy § 193 i § 194.
2. Zapewnia się minimalną wolną przestrzeń 1,5 m wokół roboczej strony haków szybko zwalniających, kabestanów i wciągarek oraz wolną przestrzeń roboczą 1,0 m wokół pachołów i prowadnic lin.
3. Przepis ust. 2 stosuje się odpowiednio do samodzielnych urządzeń cumowniczych.
4. Nie stosuje się haków i pachołów szybko zwalniających w rejonach przeładunku towarów mogących zaklinować mechanizmy tych urządzeń.
5. Haki i pachoły szybko zwalniające stosuje się:
1) w miejscu, gdzie mogą wystąpić trudności ze zdejmowaniem cumy;
2) na stanowiskach przeładunku ładunków niebezpiecznych, w szczególności paliw płynnych, gazów płynnych i chemikaliów.
1. Kabestany stosuje się w przypadku, gdy obkładanie cumy jest utrudnione przez jej ciężar lub ograniczony obszar dla jej obsługi.
2. Zapewnia się dostęp do urządzeń sterujących kabestanem, w szczególności do wyłącznika głównego.
3. Nośność kabestanu zapewnia przyciągnięcie najcięższej cumy jednostki pływającej przewidzianej do obsługi tej jednostki przy budowli morskiej.
§ 197. Zakaz instalowania pierścieni cumowniczych
Na nabrzeżach nie instaluje się pierścieni cumowniczych.
§ 198. Urządzenia cumownicze w atmosferze potencjalnie wybuchowej
Na stanowiskach przeładunkowych ładunków niebezpiecznych mogących stwarzać zagrożenie wybuchem, wyposażonych w samodzielne urządzenia cumownicze, na których zainstalowano wciągarki, systemy sygnalizacyjno- -ostrzegawcze albo zdalnie sterowane elektryczne urządzenia zwalniające haki cumownicze, stosuje się urządzenia spełniające wymagania dla urządzeń przeznaczonych do pracy w atmosferze potencjalnie wybuchowej, o których mowa w przepisach dotyczących wymagań dla urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych do użytku w atmosferze potencjalnie wybuchowej, wydanych na podstawie art. 12 ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku (Dz. U. z 2022 r. poz. 1854, z 2024 r. poz. 1089 oraz z 2025 r. poz. 179).
§ 199. Zabezpieczenie haków szybko zwalniających
Na dalbach i wysepkach cumowniczych lub cumowniczo-odbojowych usytuowanych w rejonach przeładunku ładunków niebezpiecznych mogących stwarzać zagrożenie wybuchem instaluje się urządzenia cumownicze w postaci haków szybko zwalniających, które:
1) oddziela się od podłoża podkładką izolującą zabezpieczającą przed iskrzeniem;
2) wyposaża się w system zabezpieczający przed zwolnieniem cum przez osoby niepowołane.
§ 200. Oświetlenie urządzeń cumowniczych
Urządzenia cumownicze zainstalowane na dalbach i wysepkach cumowniczych lub cumowniczo-odbojowych oświetla się zgodnie z aktualnym poziomem wiedzy i techniki, w szczególności zgodnie z PN-EN 12464-2 Światło i oświetlenie – Oświetlenie miejsc pracy – Część 2: Miejsca pracy na zewnątrz.
Pełna treść aktu: w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie.