Załącznik

SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DANYCH UJĘTYCH NA STRATEGICZNYCH MAPACH HAŁASU SPORZĄDZANYCH DLA MIAST O LICZBIE MIESZKAŃCÓW WIĘKSZEJ NIŻ 100 TYSIĘCY, SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA 1. Na strategicznych mapach hałasu, zwanych dalej „mapami”, sporządzanych dla miast o liczbie mieszkańców więk- szej niż 100 tysięcy, ujmuje się dane dla wszystkich odcinków dróg publicznych, odcinków linii kolejowych i tramwajo- wych, lotnisk, portówi miejsc prowadzenia działalności przemysłowej, usytuowanych w granicach tego miasta. 2. Ilekroć w przepisach niniejszego załącznika jest mowa o: 1) numerycznym modelu terenu – rozumie się przez to numeryczny model terenu, o którym mowa w przepisach wyda- nych na podstawie art. 19 ust. 1 pkt 10 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2020 r. poz. 2052, z późn. zm.); 2) układzie PL-1992 i układzie PL-2000 – rozumie się przez to układy współrzędnych płaskich prostokątnych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 3 ust. 5 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne. 3. W części opisowej map ujmuje się dane w zakresie: 1) danych podmiotu lub organu odpowiedzialnego za sporządzenie map i wykonawcy map: a) nazwę, b) adres, c) służbowy adres e-mail, d) służbowy numer telefonu; 2) charakterystyki terenu, dla którego są sporządzane mapy – ilustrowany materiałem fotograficznym ogólny opis miasta i dzielnic z podstawowymi danymi statystycznymi dotyczącymi: a) powierzchni, b) liczby mieszkańców, c) liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej; 3) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu drogowego – ogólny opis sieci drogowej w granicach tego miasta, ze wskazaniem odcinków głównych dróg; 4) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu szynowego – ogólny opis sieci kolejowej i tramwajowej w granicach tego miasta, ze wskazaniem odcinków głównych linii kolejowych; 5) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu lotniczego obejmujące: a) parametry techniczne i funkcjonalne lotniska: – identyfikację i opis dróg startowych oraz tras odlotowych i dolotowych, – liczbę operacji lotniczych – przylotów i odlotów wykonanych w poprzednim roku kalendarzowym na danym lotnisku i na każdej z dróg startowych, tras odlotowych i dolotowych, b) opis struktury floty lotniczej wykorzystywanej na lotnisku, c) identyfikację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony; 6) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu przemysłowego, w tym portowego – wskazanie głównych źródeł hałasu przemysłowego na terenie miasta oraz warunków pracy tych źródeł w poprzednim roku kalendarzowym, a także identyfi- kację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony dla danego źródła, ze szczególnym uwzględnieniem: a) zakładów z działalnością przemysłową, składową lub transportową, b) obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 5000 m, c) parkingów powyżej 300 miejsc parkingowych przy obiektach użyteczności publicznej oraz parkingów działają- cych w systemie „Parkuj i Jedź”, d) portów do obsługi statków o nośności nie niższej niż 1350 t, z wyłączeniem przystani dla promów; 7) uwarunkowań akustycznych wynikających z dokumentów planistycznych, w szczególności z miejscowego planu za- gospodarowania przestrzennego – dopuszczalnych poziomów hałasu wynikających z miejscowego planu zagospoda- rowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2020 r. poz. 1219, z późn. zm.), zwanej dalej „ustawą”, lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy; 8) metod i danych wykorzystanych do wykonania obliczeń akustycznych: a) nazwę metody referencyjnej, b) nazwę oprogramowania użytego do wykonania obliczeń akustycznych, jego producenta, numer licencji i infor- mację, komu została ona wydana, c) charakterystykę obiektów przestrzennych i zbiorów danych przestrzennychwykorzystanych do sporządzenia mapy, ich dokładność oraz datę ostatniej aktualizacji, d) opis metodyki zastosowanej do obliczenia liczby lokali mieszkalnych w budynkach mieszkalnych i liczby ludności przypisanej do budynków mieszkalnych; 9) przedstawienia wyników: a) pomiarów hałasu wykonanych lub pozyskanych na potrzeby sporządzenia map wraz z podaniem: – wykonawcy pomiarów, – dysponenta wyników, – czasu odniesienia, – daty ich wykonania, – lokalizacji i wysokości punktów pomiarowych, – natężenia ruchu dla hałasu drogowego, szynowego i lotniczego, – numeru sprawozdania z pomiarów i nazwy laboratorium wraz z numerem akredytacji, – miejsca przechowywania wyników pomiarów, b) kalibracji modelu obliczeniowego, tj. porównania rzeczywistych zmierzonych poziomów hałasu z obliczonymi poziomami hałasu; 10) wskazania terenów zagrożonych hałasem – opis i usytuowanie terenów, na których występują przekroczenia dopusz- czalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i Lw podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozu- mieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2020 r. poz. 713, z późn. zm.); 11) wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hałas, w formie tabelarycznej, w podziale na jed- nostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym: a) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliż- szych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L, w każdym z następujących przedziałów przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowe- go, w tym portowego: – 1–5 dB, – 5,1–10 dB, – 10,1–15 dB, – powyżej 15 dB, b) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowe- go, w tym portowego: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), c) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych i liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB), d) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w przedziałach wymienionych w lit. a i b, e) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w prze- działach wymienionych w lit. a i c; 12) analizy kierunków zmian stanu akustycznego środowiska – porównanie informacji i analiz z ostatnio sporządzonej mapy z wynikami aktualnie sporządzanej mapy obejmujące: a) porównanie sposobu wykonania map, b) porównanie wyników map w formie wykresów i tabel, w tym porównanie wartości liczbowych opisanych w pkt 11; 13) wyników analiz rozkładu hałasu – wyniki analiz rozkładu hałasu przeprowadzonych na różnych wysokościach przed- stawiające rezultaty działań, o których mowa w pkt 14, w zakresie ochrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowe- go, lotniczego i przemysłowego, w tym portowego; 14) propozycji działań w zakresie ochrony przed hałasem wynikających z aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeń inwestycyjnych dla obszaru miasta oraz wieloletnich prognoz finansowych: a) planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, oraz b) planowanych do realizacji w ciągu 6–10 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, w tym także identyfikacji obszarów, które spełniają kryteria obszarów cichych w miastach – w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gmin- nym, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego; 15) oszacowania efektów działań, o których mowa w pkt 14 lit. a – zestawienie kosztów działań i efektów, które dopro- wadzą do zmniejszenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu oraz zmniejszenia liczby ludności narażonej na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego; 16) informacji na temat dwóch ostatnio uchwalonych programów ochrony środowiska przed hałasem: a) obszar objęty programem ochrony środowiska przed hałasem, b) nazwa programu ochrony środowiska przed hałasem i rok uchwalenia, c) organ opracowujący program ochrony środowiska przed hałasem, d) rodzaj źródeł hałasu, e) liczba osób objętych działaniami ograniczającymi hałas, f) zestawienie, opis i oszacowanie efektów zrealizowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem w powiązaniu z kosztami tych działań, g) zestawienie i opis uprzednio planowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, które nie zostały zrealizowane; 17) streszczenia części opisowej sporządzonego w języku niespecjalistycznym: a) charakterystyka głównych źródeł hałasu, b) krótki opis terenów zagrożonych hałasem, c) szacunkowa liczba osób zamieszkujących na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych po- ziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L, d) krótki opis planowanych działań w zakresie ochrony przed hałasem. 4. Część graficzna map zawiera: 1) mapę emisyjną dla dróg i linii kolejowych, która charakteryzuje uśrednione z poprzedniego roku kalendarzowego dobowe natężenie ruchu; 2) mapę imisyjną, która charakteryzuje stan akustyczny środowiska, obrazującą poziom hałasu w środowisku na wyso- kości 4 m nad poziomem terenu, z uwzględnieniem zróżnicowania ukształtowania terenu, stanu i sposobu jego zagos- podarowania oraz lokalnych średnich warunków meteorologicznych za okres ostatnich 10 lat wraz z przypisaną liczbą osób, szpitali, domów pomocy społecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, zagrożonych hałasem; mapa ujmuje poziom hałasu oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego: a) wyrażonego wskaźnikiem L w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), b) wyrażonego wskaźnikiem L w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB); 3) mapę terenów objętych ochroną akustyczną przedstawiającą granice terenów, o których mowa w przepisach wyda- nych na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy, wraz z przyporządkowanymi im dopuszczalnymi poziomami hałasu wyra- żonymi wskaźnikami L i L, wynikającymi z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy; 4) mapę terenów zagrożonych hałasem charakteryzującą tereny, na których są przekroczone dopuszczalne poziomy hałasu wyrażone wskaźnikami L lub L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, od- dzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego: a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB, d) powyżej 15 dB; 5) mapy przedstawiające rezultaty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, o których mowa w ust. 3 pkt 14 lit. a, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego i przemysłowego, w tym portowego, które obrazują tereny zagrożone hałasem zlokalizowane w miejscach tych działań, ujmujące przekroczenia dopuszczalnych poziomów hała- su wyrażonych wskaźnikami L i L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB, d) powyżej 15 dB; 6) mapę granic miasta, opracowaną z wykorzystaniem danych pochodzących z bazy danych, o której mowa w art. 4 ust. 1a pkt 4 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne, wraz z liczbą mieszkańców tego miasta; 7) mapę zaludnienia przedstawiającą granice jednostek pomocniczych gminy, opracowaną z wykorzystaniem danych pochodzących z bazy danych, o której mowa w art. 4 ust. 1a pkt 4 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne, wraz z przypisaną tym jednostkom liczbą mieszkańców oraz liczbą szpitali, domów pomocy spo- łecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, z wyszczególnieniem jednostek pomocniczych gminy gęsto zaludnionych. 5. Część graficzną map sporządza się odpowiednio: 1) w skalach większych od 1 : 10 000 – w układzie PL-2000; 2) w skalach mniejszych lub równych 1 : 10 000 – w układzie PL-1992. 6. Kolorystyka obszarów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku: Przedziały poziomów Przedziały poziomów hałasu wyrażone Kolor Wartość RGB koloru wskaźnikiem L hałasu wyrażone wskaźnikiem L <50 dB <50 dB żółty R: 255 G: 255 B: 0 50,0–54,9 dB 50,0–54,9 dB jasnopomarańczowy R: 255 G: 191 B: 15 55,0–59,9 dB 55,0–59,9 dB pomarańczowy R: 252 G: 138 B: 30 60,0–64,9 dB 60,0–64,9 dB czerwony R: 253 G: 88 B: 5 65,0–69,9 dB 65,0–69,9 dB ciemnoczerwony R: 222 G: 62 B: 62 70,0–74,9 dB 70,0–74,9 dB fioletowy R: 177 G: 126 B: 217 75,0–79,9 dB ≥75 niebieski R: 3 G: 171 B: 226 ≥80 dB – ciemnoniebieski R: 0 G: 76 B: 230 7. Mapy sporządza się z wykorzystaniem danych państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, z uwzględ- nieniem następujących parametrów obliczeniowych: 1) wysokość punktów obserwacji siatki obliczeniowej – 4 m nad poziomem terenu; 2) rozdzielczość siatki obliczeniowej – maksymalnie 10  10 m, a w przypadku hałasu lotniczego – maksymalnie 100  100 m; 3) minimalna liczba odbić – 1. 8. Numeryczny model terenu wykorzystywany do sporządzania map jest zaliczony do grupy NMT1 lub NMT2. 9. Dla potrzeb informowania społeczeństwa streszczenie, o którym mowa w ust. 3 pkt 17, i części graficzne map, o których mowa w ust. 4 pkt 2–4 i 7, są udostępniane na ogólnodostępnych portalach podmiotów lub organów odpowie- dzialnych za ich sporządzenie oraz w postaci usług sieciowych. 10. Części graficzne map, o których mowa w ust. 4 pkt 2, 6 i 7, są udostępniane zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej. 11. Mapa imisyjna, o której mowa w ust. 4 pkt 2, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej w zakresie pkt 5 trzeciej grupy tematycznej: zdrowie i bezpieczeństwo ludności. 12. Mapy granic miasta, o których mowa w ust. 4 pkt 6, i mapy zaludnienia, o których mowa w ust. 4 pkt 7, są opisy- wane metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej w zakresie pkt 11 trzeciej grupy tematycznej: gospodarowanie obszarem, strefy ograniczone i regulacyjne oraz jednostki sprawozdawcze. 13. Mapy hałasu są przekazywane Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa w formie elektronicznej, w postaci: 1) edytowalnych plików tekstowych – część opisowa mapy; 2) plików źródłowych z oprogramowania używanego do wykonania obliczeń akustycznych – wszystkie pliki końcowego modelu akustycznego, umożliwiające otworzenie lub odtworzenie modelu w programie, w którym został on wykonany, wraz z odczytem wszystkich parametrów obliczeniowych oraz wyników tych obliczeń; 3) zbiorów danych przestrzennych w jednym z powszechnie stosowanych formatów GIS – część graficzna map, o któ- rych mowa w ust. 4, w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym. 14. Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa są przekazywane w formie elektronicznej także: 1) warstwy: a) zieleni wysokiej, b) współczynnika pochłaniania akustycznego przez grunt (G), c) budynków, d) mostów, wiaduktów i tuneli, e) z propozycjami działań w zakresie ochrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, f) z punktami pomiarowymi i punktami obliczeniowymi, 2) numeryczny model terenu (NMT) przetworzony na potrzeby mapy – w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym. SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DANYCH UJĘTYCH NA STRATEGICZNYCH MAPACH HAŁASU SPORZĄDZANYCH DLA GŁÓWNYCH DRÓG, GŁÓWNYCH LINII KOLEJOWYCH I GŁÓWNYCH LOTNISK, SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA 1. Na strategicznych mapach hałasu, zwanych dalej „mapami”, sporządzanych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk ujmuje się dane dotyczące głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk położonych na obszarze województwa, z uwzględnieniem danych dotyczących oddziaływania akustycznego tych dróg, linii kolejowych i lotnisk na sąsiednie województwa, o ile takie oddziaływanie występuje. 2. Na mapach sporządzanych dla głównych dróg i głównych linii kolejowych ujmuje się dane dla odcinków głównych dróg i głównych linii kolejowych położonych poza granicami miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy. 3. Ilekroć w przepisach niniejszego załącznika jest mowa o: 1) numerycznym modelu terenu – rozumie się przez to numeryczne modele terenu, o których mowa w przepisach wyda- nych na podstawie art. 19 ust. 1 pkt 10 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2020 r. poz. 2052, z późn. zm.); 2) układzie PL-1992 i układzie PL-2000 – rozumie się przez to układy współrzędnych płaskich prostokątnych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 3 ust. 5 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i karto- graficzne. 4. W części opisowej map ujmuje się dane w zakresie: 1) danych podmiotu lub organu odpowiedzialnego za sporządzenie mapy i wykonawcy mapy: a) nazwę, b) adres, c) służbowy adres e-mail, d) służbowy numer telefonu; 2) charakterystyki terenu, dla którego są sporządzane mapy – ilustrowany materiałem fotograficznym ogólny opis terenu z podziałem na powiaty, z podstawowymi danymi statystycznymi dotyczącymi: a) powierzchni, b) liczby mieszkańców, c) liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy spo- łecznej; 3) identyfikacji i charakterystyki głównych dróg – dane dotyczące: a) numeru drogi, b) nazwy odcinka drogi, c) natężenia ruchu z podziałem na poszczególne kategorie pojazdów w odniesieniu do pory doby, pory dnia, pory wieczora i pory nocy; 4) identyfikacji i charakterystyki głównych linii kolejowych: a) parametry techniczne i funkcjonalne linii kolejowych: – numer i nazwa linii, – nazwa i kilometr punktu początkowego, – nazwa i kilometr punktu końcowego, – długość, kategoria i znaczenie linii, – liczba i klasa torów na linii, – średnia prędkość na linii, b) dane dotyczące natężenia ruchu z podziałem na poszczególne kategorie pojazdów w odniesieniu do pory doby, pory dnia, pory wieczora i pory nocy; 5) identyfikacji i charakterystyki głównych lotnisk: a) parametry techniczne i funkcjonalne lotniska: – identyfikacja i opis dróg startowych oraz tras odlotowych i dolotowych, – liczba operacji lotniczych – przylotów i odlotów wykonanych w poprzednim roku kalendarzowym na danym lotnisku i na każdej z dróg startowych, tras odlotowych i dolotowych, b) opis struktury floty lotniczej wykorzystywanej na lotnisku, c) identyfikację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony; 6) uwarunkowań akustycznych wynikających z dokumentów planistycznych, w szczególności z miejscowego planu za- gospodarowania przestrzennego – dopuszczalnych poziomów hałasu wynikających z miejscowego planu zagospoda- rowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2020 r. poz. 1219, z późn. zm.), zwanej dalej „ustawą”, lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy; 7) metod i danych wykorzystanych do wykonania obliczeń akustycznych: a) nazwę metody referencyjnej, b) nazwę oprogramowania użytego do wykonania obliczeń akustycznych, jego producenta, numer licencji i infor- mację ze wskazaniem, komu została ona wydana, c) charakterystykę obiektów przestrzennych i zbiorów danych przestrzennych wykorzystanych do sporządzenia mapy, ich dokładność oraz datę ostatniej aktualizacji, d) opis metodyki zastosowanej do obliczenia liczby lokali mieszkalnych w budynkach mieszkalnych i liczby ludności przypisanej do budynków mieszkalnych; 8) przedstawienia wyników: a) pomiarów hałasu wykonanych lub pozyskanych na potrzeby sporządzenia map wraz z podaniem: – wykonawcy pomiarów, – dysponenta wyników, – czasu odniesienia, – daty ich wykonania, – lokalizacji i wysokości punktów pomiarowych, – natężenia ruchu, – numeru sprawozdania z pomiarów i nazwy laboratorium wraz z numerem akredytacji, – miejsca przechowywania wyników pomiarów, b) kalibracji modelu obliczeniowego, tj. porównania rzeczywistych zmierzonych poziomów hałasu z obliczonymi poziomami hałasu; 9) wskazania terenów zagrożonych hałasem w podziale na powiaty – opis i usytuowanie terenów, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L; 10) wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hałas, w formie tabelarycznej, w podziale na powiaty: a) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliż- szych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L, w każdym z następujących przedziałów przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego oraz lotniczego: – 1–5 dB, – 5,1–10 dB, – 10,1–15 dB, – powyżej 15 dB, b) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpi- tali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w każdym z następują- cych przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego oraz lotniczego: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), c) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych i liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpi- tali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego oraz lotniczego: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB), d) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w prze- działach wymienionych w lit. a i b, e) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L, w prze- działach wymienionych w lit. a i c; 11) analizy kierunków zmian stanu akustycznego środowiska – porównanie informacji i analiz ostatnio sporządzonej mapy dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk z wynikami aktualnie sporządzanej mapy obejmujące: a) porównanie sposobu wykonania map, b) porównanie wyników map w formie wykresów i tabel, w tym porównanie wartości liczbowych opisanych w pkt 10; 12) wyników analiz rozkładu hałasu – wyniki analiz przeprowadzonych na różnych wysokościach przedstawiające rezul- taty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, o któ- rych mowa w pkt 13; 13) propozycji działań w zakresie ochrony przed hałasem wynikających z aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeń inwestycyjnych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk oraz wieloletnich prognoz finansowych: a) planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, oraz b) planowanych do realizacji w ciągu 6–10 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy; 14) oszacowania efektów działań, o których mowa w pkt 13 lit. a – zestawienie kosztów działań i efektów, które dopro- wadzą do zmniejszenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu oraz zmniejszenia liczby ludności narażonej na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu; 15) informacji na temat dwóch ostatnio uchwalonych programów ochrony środowiska przed hałasem: a) obszar objęty programem ochrony środowiska przed hałasem, b) nazwa programu ochrony środowiska przed hałasem i rok uchwalenia, c) organ opracowujący program ochrony środowiska przed hałasem, d) rodzaj źródeł hałasu, e) liczba osób objętych działaniami ograniczającymi hałas, f) zestawienie, opis i oszacowanie efektów zrealizowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem w powiązaniu z kosztami tych działań, g) zestawienie i opis uprzednio planowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, które nie zosta- ły zrealizowane; 16) streszczenia części opisowej sporządzonego w języku niespecjalistycznym: a) charakterystyka głównych źródeł hałasu, b) krótki opis terenów zagrożonych hałasem, c) szacunkowa liczba osób zamieszkujących na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych po- ziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L, d) krótki opis planowanych działań w zakresie ochrony przed hałasem. 5. Część graficzna map zawiera: 1) mapę emisyjną dla dróg i linii kolejowych, która charakteryzuje uśrednione z poprzedniego roku kalendarzowego dobowe natężenie ruchu; 2) mapę imisyjną, która charakteryzuje stan akustyczny środowiska, obrazującą poziom hałasu w środowisku na wyso- kości 4 m nad poziomem terenu, z uwzględnieniem zróżnicowania ukształtowania terenu, stanu i sposobu jego zagos- podarowania oraz lokalnych średnich warunków meteorologicznych za okres ostatnich 10 lat wraz z przypisaną liczbą osób, szpitali, domów pomocy społecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, zagrożonych hałasem: a) wyrażonym wskaźnikiem L w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), b) wyrażonym wskaźnikiem L w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB); 3) mapę terenów objętych ochroną akustyczną przedstawiającą granice terenów, o których mowa w przepisach wyda- nych na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy, wraz z przyporządkowanymi im dopuszczalnymi poziomami hałasu wyra- żonymi wskaźnikami L i L, wynikającymi z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy; 4) mapę terenów zagrożonych hałasem charakteryzującą tereny, na których są przekroczone dopuszczalne poziomy hałasu wyrażone wskaźnikami L i L, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB: a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB, d) powyżej 15 dB; 5) mapy przedstawiające rezultaty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, o których mowa w ust. 4 pkt 13 lit. a, które obrazują tereny zagrożone hałasem zlokalizowane w miejscach tych działań, ujmujące przekroczenia dopusz- czalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L i L, w każdym z następujących przedziałów wartości po- danych w dB: a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB, d) powyżej 15 dB. 6. Część graficzną map sporządza się odpowiednio: 1) w skalach większych od 1 : 10 000 – w układzie PL-2000; 2) w skalach mniejszych lub równych 1 : 10 000 – w układzie PL-1992. 7. Kolorystyka obszarów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku: Przedziały poziomów Przedziały poziomów hałasu wyrażone Kolor Wartość RGB koloru wskaźnikiem L hałasu wyrażone wskaźnikiem L <50 dB <50 dB żółty R: 255 G: 255 B: 0 50,0–54,9 dB 50,0–54,9 dB jasnopomarańczowy R: 255 G: 191 B: 15 55,0–59,9 dB 55,0–59,9 dB pomarańczowy R: 252 G: 138 B: 30 60,0–64,9 dB 60,0–64,9 dB czerwony R: 253 G: 88 B: 5 65,0–69,9 dB 65,0–69,9 dB ciemnoczerwony R: 222 G: 62 B: 62 70,0–74,9 dB 70,0–74,9 dB fioletowy R: 177 G: 126 B: 217 75,0–79,9 dB ≥75 niebieski R: 3 G: 171 B: 226 ≥80 dB – ciemnoniebieski R: 0 G: 76 B: 230 8. Mapy sporządza się z wykorzystaniem danych państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, z uwzględ- nieniem następujących parametrów obliczeniowych: 1) wysokość punktów obserwacji siatki obliczeniowej – 4 m nad poziomem terenu; 2) rozdzielczość siatki obliczeniowej – maksymalnie 20  20 m, a w przypadku hałasu lotniczego – maksymalnie 100  100 m; 3) minimalna liczba odbić – 1. 9. Numeryczny model terenu wykorzystywany do sporządzania map jest zaliczony do grupy NMT1 lub NMT2. 10. Dla potrzeb informowania społeczeństwa streszczenie, o którym mowa w ust. 4 pkt 16, i części graficzne map, o których mowa w ust. 5, są udostępniane na ogólnodostępnych portalach podmiotów lub organów odpowiedzialnych za ich sporządzenie oraz w postaci usług sieciowych. 11. Części graficzne map, o których mowa w ust. 5 pkt 2–4, są udostępniane zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej. 12. Mapa emisyjna, o której mowa w ust. 5 pkt 1, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej w zakresie pkt 7 pierwszej grupy tematycznej: sieci transportowe. 13. Mapa imisyjna, o której mowa w ust. 5 pkt 2, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej w zakresie pkt 5 trzeciej grupy tematycznej: zdrowie i bezpieczeństwo ludności. 14. Mapy są przekazywane Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi wojewódz- twa w formie elektronicznej w postaci: 1) edytowalnych plików tekstowych – część opisowa map; 2) plików źródłowych z oprogramowania używanego do wykonania obliczeń akustycznych – wszystkie pliki końcowego modelu akustycznego, umożliwiające otworzenie lub odtworzenie modelu w programie, w którym został on wykonany, wraz z odczytem wszystkich parametrów obliczeniowych oraz wyników tych obliczeń; 3) zbiorów danych przestrzennych, w jednym z powszechnie stosowanych formatów GIS – część graficzna map, w podziale na powiaty. 15. Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa są przekazywane w formie elektronicznej także: 1) warstwy: a) zieleni wysokiej, b) współczynnika pochłaniania akustycznego przez grunt (G), c) budynków, d) mostów, wiaduktów i tuneli, e) z propozycjami działań w zakresie ochrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, f) z punktami pomiarowymi i punktami obliczeniowymi, g) z kilometrażem dla głównych dróg i głównych linii kolejowych, h) granic powiatów, 2) numeryczny model terenu (NMT) przetworzony na potrzeby mapy – w podziale na powiaty.