Załącznik

WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW Tabela 1 WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW, POPEŁNIONYCH PRZEZ KIEROWCĘ Lp. Wykaz naruszeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców, w tym stosowania tachografów, popełnionych przez kierowcę Nieokazanie wykresówki, zapisów odręcznych, wydruków, karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada taką kartę, za bieżący dzień oraz poprzednie 28 dni – za każdy dokument Nieokazanie danych z karty kierowcy Nr grupy naruszeń oraz waga naruszeń, wskazane w załączniku III do dyrektywy 2006/22/WE (NMW – naruszenie mniejszej wagi, PN – poważne naruszenie, BPN – bardzo poważne naruszenie, NN – najpoważniejsze naruszenie) I2 – BPN I5 – BPN I3 – BPN Prowadzenie pojazdu z naruszeniem przepisów o czasie prowadzenia pojazdu, obowiązujących przerwach i odpoczynku 3.1. Przekroczenie maksymalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu: 1) o czas do 1 godziny 2) za każdą następną rozpoczętą godzinę B1 – NMW, B5 – NMW B2 – PN, B3 – BPN, B6 – PN, B7 – BPN 3.2. Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy: 1) o czas powyżej 15 minut do 30 minut 2) za każde następne rozpoczęte 30 minut 3.3. Skrócenie dziennego okresu odpoczynku: 1) o czas do 1 godziny 2) za każdą następną rozpoczętą godzinę 3.4. Skrócenie tygodniowego okresu odpoczynku: 1) o czas do 1 godziny 2) za każdą następną rozpoczętą godzinę 3.5. Przekroczenie tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu o czas powyżej 30 minut do 2 godzin oraz za każdą następną rozpoczętą godzinę C1 – NMW C2 – PN, C3 – BPN D1 – NMW, D4 – NMW, D7 – NMW, D10 – NMW D2 – PN, D3 – BPN, D5 – PN, D6 – BPN, D8 – PN, D9 – BPN, D11 – PN, D12 – BPN D13 – NMW D13 – NMW, D14 – PN, D15 – BPN, D16 – NMW, D17 – PN, D18 – BPN B9 – NMW, B10 – PN, B11 – BPN, B12 – NN Naruszenie przepisów o używaniu tachografów, wykresówek lub kart kierowców 4.1. Nierejestrowanie za pomocą tachografu na wykresówce lub karcie H13 – BPN kierowcy wskazań w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy lub przebytej drogi 4.2. Posiadanie przez kierowcę co najmniej dwóch własnych, ważnych kart kierowcy lub posługiwanie się nimi 4.3. Niepoprawne operowanie przełącznikiem tachografu H2 – BPN H18 – BPN umożliwiającym zmianę rodzaju aktywności kierowcy – za każdy dzień 4.4. Wykonywanie przez kierowcę przewozu drogowego z niedziałającym lub niewłaściwie działającym tachografem po upływie okresu dopuszczalnego w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 4.5. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w tachograf, który został odłączony 4.6. Nieuzasadnione użycie kilku wykresówek w ciągu tego samego 24-godzinnego okresu – za każdy dzień J1 – BPN H7 – BPN H12 – BPN 4.7. Używanie wykresówki powyżej okresu, na jaki jest przeznaczona, wraz z utratą danych – za każdą wykresówkę H14 – BPN 4.8. Zastosowanie wykresówki nieposiadającej świadectwa homologacji typu lub nieprzeznaczonej dla danego typu tachografu – za każdą wykresówkę 4.9. Okazanie podczas kontroli brudnej lub uszkodzonej wykresówki lub karty kierowcy, z nieczytelnymi danymi – za kartę lub każdą wykresówkę 4.10. Nieumieszczenie na wykresówce lub wydruku wymaganych wpisów lub umieszczenie na wykresówce lub wydruku nieczytelnych wpisów ręcznych – za każdą wykresówkę lub za każdy wydruk 4.11. Okazanie podczas kontroli wykresówki, wydruku z tachografu lub karty kierowcy, które nie zawierają wprowadzonych ręcznie bądź H17 – PN H15 – BPN H16 – BPN I4 – BPN automatycznie wszystkich wymaganych danych dotyczących okresów aktywności kierowcy lub symbolu państwa miejsca rozpoczęcia lub zakończenia dziennego okresu pracy, w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni – za każdy dzień 4.12. Jednoczesne używanie kilku wykresówek 4.13. Wykonywanie przewozu drogowego przez kierowcę nieposiadającego wymaganych zapisów odręcznych i wydruków z tachografu w przypadku uszkodzenia karty kierowcy, jej niesprawności lub nieposiadania – za każdy brakujący wydruk 4.14. Niewłaściwa obsługa lub odłączenie homologowanego i sprawnego technicznie tachografu, skutkujące nierejestrowaniem na wykresówce lub karcie kierowcy aktywności kierowcy, prędkości pojazdu lub przebytej drogi 4.15. Używanie cudzej karty kierowcy 4.16. Używanie cudzej wykresówki 4.17. Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która została wydana na podstawie fałszywych oświadczeń lub podrobionych lub przerobionych dokumentów 4.18. Wykonywanie przewozu drogowego w załodze kilkuosobowej H12 – BPN J2 – BPN H7 – BPN H4 – NN H12 – BPN H5 – NN H17 – PN z włożeniem wykresówki lub karty kierowcy lub wykresówek lub kart kierowcy w nieodpowiednie czytniki tachografu Tabela 2 WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW, POPEŁNIONYCH PRZEZ PODMIOT WYKONUJĄCY PRZEWÓZ DROGOWY Lp. Wykaz naruszeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązko- Nr grupy naruszeń oraz waga naruszeń, wych przerw i czasu odpoczynku kierowców, w tym stosowania tacho- grafów, popełnionych przez podmiot wykonujący przewóz drogowy wskazane w załączniku III do dyrektywy 2006/22/WE (NMW – naruszenie mniejszej wagi, PN – poważne naruszenie, BPN – bardzo poważne naruszenie, NN – najpoważniejsze naruszenie) Naruszenie ogólnych zasad i warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i przewozów na potrzeby własne 1.1. Niepoddanie się lub uniemożliwienie przeprowadzenia kontroli w całości lub w części 1.2. Uzależnienie wynagrodzenia kierowcy od przebytej odległości lub ilości przewożonych rzeczy, jeżeli może to zagrażać bezpieczeństwu na drogach lub zachęcać do naruszania przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Naruszenie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców 2.1 Okresy prowadzenia pojazdu I1 – BPN F1 – BPN 2.1.1. Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu powyżej 9 godzin w sytuacji, gdy kierowca dwukrotnie w danym tygodniu wydłużył jazdę dzienną do 10 godzin: 1) o czas powyżej 15 minut do mniej niż 1 godziny 2) o czas od 1 godziny do mniej niż 2 godzin 3) za każdą rozpoczętą godzinę od 2 godzin B1 – NMW B2 – PN B3 – BPN 4) za każdą rozpoczętą godzinę od 13 godzin i 30 minut, w przypadku braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 30 minut B4 – NN 2.1.2. Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu powyżej 10 godzin w sytuacji, gdy jego wydłużenie w danym tygodniu było dozwolone: 1) o czas do mniej niż 1 godziny 2) o czas od 1 godziny do mniej niż 2 godzin 3) za każdą rozpoczętą godzinę od 2 godzin 4) za każdą rozpoczętą godzinę od 15 godzin, w przypadku braku jakiejkolwiek przerwy lub odpoczynku trwającego co najmniej 4 godziny i 30 minut B5 – NMW B6 – PN B7 – BPN B8 – NN 2.1.3. Przekroczenie dopuszczalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu: 1) o czas powyżej 30 minut do mniej niż 4 godzin 2) o czas od 4 godzin do mniej niż 9 godzin 3) o czas od 9 godzin do mniej niż 14 godzin 4) za każdą rozpoczętą godzinę od 14 godzin B9 – NMW B10 – PN B11 – BPN B12 – NN 2.1.4. Przekroczenie maksymalnego dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu: 1) o czas do mniej niż 10 godzin 2) o czas od 10 godzin do mniej niż 15 godzin B13 – NMW B14 – PN 3) o czas od 15 godzin do mniej niż 22 godzin i 30 minut 4) za każdą rozpoczętą godzinę od 22 godzin i 30 minut 2.2 Okresy odpoczynku B15 – BPN B16 – NN 2.2.1. Skrócenie wymaganego regularnego okresu odpoczynku dziennego: 1) o czas do 1 godziny 2) o czas powyżej 1 godziny do 2 godzin i 30 minut 3) za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 2 godzin i 30 minut D1 – NMW D2 – PN D3 – BPN 2.2.2. Niespełnienie wymogu dzielonego dziennego okresu odpoczynku: 1) skrócenie drugiej części odpoczynku dzielonego o czas do 1 godziny 2) skrócenie drugiej części odpoczynku dzielonego o czas powyżej 1 godziny do 2 godzin 3) za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 2 godzin D7 – NMW D8 – PN D9 – BPN 2.2.3. Skrócenie wymaganego skróconego okresu odpoczynku dziennego – zarówno w przypadku załogi jednoosobowej, jak i załogi kilkuosobowej: 1) o czas do 1 godziny 2) o czas powyżej 1 godziny do 2 godzin 3) za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 2 godzin D4 – NMW, D10 – NMW D5 – PN, D11 – PN D6 – BPN, D12 – BPN 2.2.4. Skrócenie regularnego okresu odpoczynku tygodniowego, jeżeli jego skrócenie nie jest dozwolone: 1) o czas do 3 godzin 2) o czas powyżej 3 godzin do 9 godzin 3) za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 9 godzin D16 – NMW D17 – PN D18 – BPN 2.2.5. Skrócenie wymaganego skróconego okresu odpoczynku tygodniowego: 1) o czas do 2 godzin 2) o czas powyżej 2 godzin do 4 godzin 3) o czas powyżej 4 godzin D13 – NMW D14 – PN D15 – BPN 2.2.6. Przekroczenie 6 kolejnych okresów 24-godzinnych od uprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku: 1) o czas do mniej niż 3 godzin 2) o czas od 3 godzin do mniej niż 12 godzin 3) o czas od 12 godzin 2.3 Przerwy D19 – NMW D20 – PN D21 – BPN 2.3.1. Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy: 1) o czas do mniej niż 30 minut 2) o czas od 30 minut do mniej niż 1 godziny i 30 minut 3) za każde rozpoczęte 30 minut od 1 godziny i 30 minut C1 – NMW C2 – PN C3 – BPN 4) w międzynarodowym okazjonalnym przewozie osób, w godzinach od 22.00 do 6.00, gdy pojazd obsługuje jeden kierowca: a) o czas do mniej niż 1 godziny i 30 minut b) o czas od 1 godziny i 30 minut E6 – PN E7 – BPN 2.4 Odstępstwo dotyczące odłożenia okresu odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów 24-godzinnych 2.4.1. Skrócenie tygodniowego okresu odpoczynku po 12 kolejnych okresach 24-godzinnych: 1) o czas powyżej 2 godzin do 4 godzin 2) za każdą godzinę powyżej 4 godzin E4 – PN E5 – BPN 2.4.2. Przekroczenie 12 kolejnych okresów 24-godzinnych po uprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku: 1) o czas do mniej niż 3 godzin 2) o czas od 3 godzin do mniej niż 12 godzin 3) za każdą godzinę od 12 godzin Naruszenie przepisów o stosowaniu tachografów 3.1 Naruszenie zasad i warunków wyposażenia pojazdu w tachograf E1 – NMW E2 – PN E3 – BPN 3.1.1. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem niewyposażonym w wymagany tachograf posiadający świadectwo homologacji typu 3.1.2. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w tachograf, przyrząd rejestrujący, czujnik ruchu, urządzenie G1 – NN G1 – NN zewnętrzne GNSS lub urządzenie wczesnego wykrywania na odległość, nieposiadające świadectwa homologacji typu lub tachograf lub powyżej wymieniony element składowy tachografu, który został podrobiony lub przerobiony 3.1.3. Podłączenie do tachografu niedozwolonego urządzenia lub H8 – NN przedmiotu wykonanego lub przeznaczonego do celów podrabiania lub przerabiania danych rejestrowanych przez tachograf lub korzystanie z tego urządzenia lub przedmiotu 3.1.4. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w tachograf, który nie został sprawdzony lub poddany przeglądowi przez warsztat posiadający zezwolenie 3.1.5. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w nieprawidłowo działający tachograf, z wyjątkiem przypadków, o których mowa w lp. 3.1.1–3.1.4 3.2 H1 – BPN H6 – BPN Wykonywanie przewozu drogowego z ingerencją w działanie tachografu lub dane rejestrowane przez tachograf 3.2.1. Niewłaściwa obsługa lub odłączenie homologowanego i sprawnego technicznie tachografu, skutkujące nierejestrowaniem na wykresówce lub na karcie kierowcy aktywności kierowcy, prędkości pojazdu lub przebytej drogi 3.2.2. Ukrywanie, likwidowanie, niszczenie, podrabianie lub przerabianie danych zarejestrowanych na wykresówkach lub przechowywanych i pobranych z tachografu lub karty kierowcy 3.3 Naruszenie zasad i warunków użytkowania tachografu 3.3.1. Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym H7 – BPN H9 – NN H3 – NN w tachograf cyfrowy przez kierowcę nieposiadającego własnej, ważnej karty kierowcy 3.3.2. Posiadanie lub posługiwanie się przez kierowcę więcej niż jedną własną, ważną kartą kierowcy 3.3.3. Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest jego własną kartą 3.3.4. Jednoczesne używanie kilku wykresówek przez kierowcę H2 – BPN H4 – NN H12 – BPN 3.3.5. Niedopuszczalne wyjęcie wykresówek lub karty kierowcy, mające wpływ na rejestrację danych 3.3.6. Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona, skutkujące utratą danych zapisanych na wykresówce lub na karcie kierowcy, bądź uniemożliwiające odczyt aktywności zapisanych na wykresówce 3.3.7. Okazanie brudnych lub uszkodzonych wykresówek lub karty kierowcy, z nieczytelnymi danymi – za każdą kartę lub każdą wykresówkę 3.3.8. Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych na wykresówkę lub kartę kierowcy – za każdy wpis H13 – BPN H14 – BPN H15 – BPN H16 – BPN 3.3.9. Niezaznaczenie przez kierowcę na wykresówce lub wykresówce dołączanej do karty kierowcy wszystkich wymaganych informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane, gdy tachograf nie działa lub działa wadliwie – za każdy dzień J2 – BPN 3.3.10. Wykonywanie przewozu drogowego w załodze kilkuosobowej H17 – PN z włożeniem wykresówki lub karty kierowcy lub wykresówek lub kart kierowcy w nieodpowiednie czytniki tachografu 3.3.11. Niepoprawne operowanie przełącznikiem tachografu H18 – BPN umożliwiającym zmianę rodzaju aktywności kierowcy – za każdy dzień 3.3.12. Niewykonanie naprawy tachografu w warsztacie posiadającym zezwolenie J1 – BPN 3.3.13. Niewykonanie naprawy tachografu w warsztacie posiadającym J1 – BPN zezwolenie po upływie dopuszczalnego w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 okresu prowadzenia pojazdu 3.3.14. Nieumieszczenie na wykresówce lub wydruku wymaganych wpisów lub umieszczenie na wykresówce lub wydruku nieczytelnych wpisów ręcznych 3.3.15. Niepoprawne stosowanie wykresówek lub karty kierowcy, z wyjątkiem przypadków, o których mowa w lp. 3.3.1–3.3.10 i 3.3.14 H16 – BPN H12 – BPN Tabela 3 WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW, POPEŁNIONYCH PRZEZ ZARZĄDZAJĄCEGO TRANSPORTEM, OSOBĘ, O KTÓREJ MOWA W ART. 7C USTAWY Z DNIA 6 WRZEŚNIA 2001 R. O TRANSPORCIE DROGOWYM, A TAKŻE INNĄ OSOBĘ WYKONUJĄCĄ CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z PRZEWOZEM DROGOWYM, O KTÓREJ MOWA W ART. 92A UST. 2 TEJ USTAWY Lp. Wykaz naruszeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców, w tym stosowania tachografów, popełnionych przez zarządzającego transportem lub osobę, o której mowa w art. 7c ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, a także inną osobę wykonującą czynności związane z przewozem drogowym, o której mowa w art. 92a ust. 2 tej ustawy Nr grupy naruszeń oraz waga naruszeń, wskazane w załączniku III do dyrektywy 2006/22/WE (PN – poważne naruszenie, BPN – bardzo poważne naruszenie, NN – najpoważniejsze naruszenie) Wykonywanie przewozu drogowego przez kierowcę, który: 1.1. nie posiada ważnej karty kierowcy H3 – NN 1.2. posługuje się kartą kierowcy, która została wydana na podstawie H5 – NN fałszywych oświadczeń lub podrobionych lub przerobionych dokumentów 1.3. nie posiada wieku wymaganego dla wykonywanego przewozu A1 – PN Przekroczenie przez kierowcę dopuszczalnego tygodniowego czasu B12 – NN prowadzenia pojazdu o co najmniej 14 godzin Przekroczenie przez kierowcę dopuszczalnego dwutygodniowego czasu B16 – NN prowadzenia pojazdu o co najmniej 23 godziny Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem niewyposażonym G1 – NN w wymagany tachograf posiadający świadectwo homologacji typu Korzystanie przez kierowcę z niedozwolonego urządzenia lub przedmio- H8 – NN tu wykonanego lub przeznaczonego do celów podrabiania lub przerabia- nia danych rejestrowanych przez tachograf Brak organizacji pracy kierowcy lub nieprawidłowa organizacja, brak F2 – BPN poleceń lub niewłaściwe polecenia dla kierowcy – w zakresie umożli- wienia kierowcom przestrzegania przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006