Załącznik

 Wzór nr 1 WZÓR REJESTRU POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONEGO PRZEZ DYSPONENTA Wzór strony tytułowej Identyfikator literowy dysponenta (VKM) ............................. REJESTR POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONY PRZEZ DYSPONENTA od nr ..................................... do nr ..................................... Księga nr: ................................ Księga zawiera ................. kart przeszytych i opieczętowanych.  Identyfikator literowy dysponenta (VKM) ........................................ Wzór strony 1 REJESTR POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONY PRZEZ DYSPONENTA Część I – Ewidencja pojazdu kolejowego Nr wpisu ..................................... - – - - - - WPISANO do rejestru pojazdów kolejowych: SKREŚLONO z rejestru pojazdów kolejowych: – – – – –  Wzór strony 2 Osoba dokonująca wpisu Część II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego Świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego Numer rejestratora przebiegu Uwagi data wystawienia numer termin ważności przebieg [km] data imię i nazwisko podpis Lp. Graniczny czas eksploatacji do dnia: ..................................... r. Przebieg graniczny: ..................................... km  Wzór nr 2 WZÓR REJESTRU POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONEGO PRZEZ EKSPLOATUJĄCEGO Wzór strony tytułowej REJESTR POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONY PRZEZ EKSPLOATUJĄCEGO od nr ..................................... do nr ..................................... Księga nr: ................................. Księga zawiera .................. kart przeszytych i opieczętowanych.  Wzór strony 1 REJESTR POJAZDÓW KOLEJOWYCH PROWADZONY PRZEZ EKSPLOATUJĄCEGO Część I – Ewidencja pojazdu kolejowego Nr wpisu ..................................... – – WPISANO do rejestru pojazdów kolejowych: SKREŚLONO z rejestru pojazdów kolejowych: – – – –  Wzór strony 2 Uwagi Osoba dokonująca wpisu Część II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego data wystawienia numer termin ważności przebieg [km] data imię i nazwisko podpis Lp. Świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego Numer rejestratora przebiegu Graniczny czas eksploatacji do dnia: ..................................... r. Przebieg graniczny: ..................................... km  Objaśnienia Strona tytułowa 1. Strona tytułowa przeznaczona jest dla rejestru prowadzonego w formie księgi. 2. Księga rejestru powinna być przeszyta i opieczętowana, wraz z podaniem ilości kart. 3. Księga może zawierać dane o pojazdach kolejowych, wpisywane w miarę nabywania taboru, albo może być prowa- dzona dla poszczególnych rodzajów pojazdów kolejowych. 4. Jeżeli rejestr jest prowadzony dla poszczególnych rodzajów pojazdów kolejowych, to poniżej tytułu należy podać rodzaj taboru, którego ona dotyczy (na przykład: lokomotywy elektryczne, wagony towarowe – cysterny). 5. Na stronie tytułowej należy podać, od jakiego numeru wpisu księga rozpoczyna się i na jakim numerze się zakończyła. 6. Sposób numerowania wpisów oraz ksiąg określa podmiot prowadzący rejestr. 7. Jako minimalny format rejestru prowadzonego w formie księgi lub kartoteki należy przyjąć format A4. Część I – Ewidencja pojazdu kolejowego 8. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego w formie księgi, w miejscu przewidzianym dla pieczęci adresowej, stronę 1 należy opatrzyć pieczęcią adresową z podaniem pełnej nazwy prowadzącego rejestr lub nadrukiem od- powiadającym tej pieczęci. Ponadto na stronie 1 prowadzonej według wzoru nr 1 poniżej pieczęci należy podać identyfika- tor literowy dysponenta (VKM). Po otwarciu księgi strona 1 powinna znajdować się na lewej karcie księgi. 9. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego w formie kartoteki należy stronę 1 opatrzyć pieczęcią adre- sową z podaniem pełnej nazwy prowadzącego rejestr lub nadrukiem odpowiadającym tej pieczęci. Ponadto na stronie 1 re- jestru prowadzonego według wzoru nr 1 poniżej pieczęci należy podać identyfikator literowy dysponenta (VKM). 10. Wydruk z części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego w systemie teleinformatycznym powinien być zgodny ze wzorem określonym w niniejszym załączniku. 11. Dla jednego pojazdu kolejowego wpisywanego do części I rejestru pojazdów kolejowych przeznacza się jeden nu- mer wpisu. 12. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego według wzoru nr 1, w rubrykach: „numer EVN” i „ozna- czenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu” w pierwszym wierszu należy odpowiednio wpisać numer EVN i ozna- czenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu kolejowego (na przykład: 61 51 85-71 002-2 BRmnouz). Wpis ten nie wymaga opatrzenia datą, imieniem i nazwiskiem oraz podpisem dokonującego wpisu. Kolejne wpisy wynikające ze zmian numeru EVN lub oznaczenia literowego charakterystyki technicznej pojazdu kolejowego należy opatrzyć datą, imieniem i nazwiskiem oraz podpisem dokonującego wpisu. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego według wzoru nr 2 w rubryce „numer pojazdu określony przez eksploatującego” należy wpisać numer pojazdu stosowany przez eksploatującego. 13. W przypadku odkupienia eksploatowanego pojazdu kolejowego, którego rejestr prowadzi dysponent, w rubrykach „numer EVN” i „oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu” wpisuje się dotychczasowy numer EVN i do- tychczasowe oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu kolejowego. W wierszu po prawej stronie należy przekreślić rubryki dotyczące daty, imienia i nazwiska oraz podpisu dokonującego wpisu. 14. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „Rodzaj pojazdu kolejowego” należy podać opis zgodny z uzyskanym zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu – pojazdu kolejowego albo uzyskanym świadec- twem dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego (na przykład: lokomotywa elektryczna pasażerska, wagon bagażowy, wagon towarowy kryty). 15. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego przez dysponenta wg wzoru nr 1, w rubrykach: „Zezwole- nie na dopuszczenie do eksploatacji albo świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego”, „Raport z rejestracji pojazdów kolejowych”, „Raport z wprowadzenia zmian w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych”, „Raport z wycofania z eksploatacji pojazdów kolejowych” należy wpisać datę wystawienia i numer odpowiedniego dokumentu. W części I rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego przez eksploatującego wg wzoru nr 2, w rubryce „Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego” należy wpisać datę wydania i numer odpowiedniego dokumentu.  16. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „nazwa producenta” należy wpisać pełne dane (nazwa, adres) producenta pojazdu kolejowego. 17. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „nazwa modernizującego” należy wpisać pełne dane (nazwa, adres) wykonawcy modernizacji pojazdu kolejowego. 18. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „rok budowy pojazdu kolejowego” należy podać rok wypro- dukowania tego pojazdu. 19. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „rok modernizacji pojazdu kolejowego” należy podać rok modernizacji tego pojazdu. 20. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „numer fabryczny producenta” należy podać numer fabrycz- ny pojazdu kolejowego, jaki nadał producent. 21. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „numer fabryczny modernizującego” należy podać numer fabryczny pojazdu kolejowego, jaki nadał modernizujący. 22. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „typ fabryczny producenta” należy wpisać oznaczenie typu pojazdu kolejowego. 23. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „typ fabryczny modernizującego” należy wpisać oznaczenie typu pojazdu kolejowego, jaki nadał dokonujący modernizacji, albo oznaczenie typu, jakie nadał dysponent lub eksploatu- jący po wykonaniu modernizacji lub odtworzeniu tabliczki znamionowej. 24. W przypadku modernizacji pojazdu kolejowego, gdy nieznane są dane oryginalne określone w ust. 16, 18, 20 i 22 objaśnień, wpis w części I rejestrów pojazdów kolejowych uzupełnia się o dane określone w ust. 17, 19, 21 i 23 objaśnień. 25. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „tytuł prawny do dysponowania pojazdem kolejowym” nale- ży wpisać dane dotyczące zawartej umowy (np.: kupna – sprzedaży, leasingu, dzierżawy). W zapisie należy podać datę i numer umowy, nazwę osoby prawnej lub fizycznej, z którą zawarto umowę, oraz krótkie określenie tytułu prawnego do pojazdu kolejowego (np.: własność firmy, leasing, dzierżawa, najem, użyczenie). 26. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „data wprowadzenia pojazdu do eksploatacji” należy podać dzień, w którym pojazd kolejowy został wprowadzony do eksploatacji. 27. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „nazwa jednostki organizacyjnej, do której pojazd kolejowy został przydzielony na stałe”, w pierwszym wierszu podawana jest nazwa jednostki, do której przydzielono pojazd kolejowy (np.: Wagonownia Kraków Płaszów, Lokomotywownia Karsznice, Zakład Taboru Gdynia Cisowa). Wpis ten nie wymaga opatrzenia go datą, imieniem i nazwiskiem oraz podpisem dokonującego pierwszego wpisu. Kolejne wpisy wynikające ze zmian przydziału pojazdu kolejowego należy opatrzyć datą, imieniem i nazwiskiem oraz podpisem dokonującego wpisu. 28. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „pojazd kolejowy wpisano do rejestru pojazdów kolejowych” należy podać datę, imię i nazwisko oraz podpis osoby dokonującej wpisu pojazdu kolejowego do rejestru pojazdów kolejo- wych. Wpisanie tych danych jest równoznaczne z potwierdzeniem wpisów dokonanych w rubrykach, o których mowa w ust. 12 i 27 objaśnień. 29. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „pojazd kolejowy skreślono z rejestru” należy podać datę, imię i nazwisko oraz podpis osoby dokonującej skreślenia pojazdu kolejowego z rejestru, a ponadto tabelę z wpisami należy prze- kreślić ukośną linią od rubryki „numer EVN” lub „numer pojazdu określony przez eksploatującego” do rubryki „pojazd kole- jowy wpisano do rejestru”. Poniżej tego wpisu należy podać przyczynę skreślenia pojazdu z rejestru (np.: wypadek, zbycie). 30. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w rubryce „Uwagi” można dokonywać innych istotnych wpisów doty- czących pojazdu kolejowego, w szczególności np. nazwę podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM). 31. W części I rejestrów pojazdów kolejowych, w przypadku zapełnienia wierszy w rubrykach „numer EVN” lub „po- jazd kolejowy wpisano do rejestru” w ewidencji pojazdu kolejowego należy sporządzić nową ewidencję, nadając jej ten sam numer. 32. Jeżeli rejestry są prowadzone w formie księgi, w częściach I tych rejestrów wyrazów „Rejestr pojazdów kolejowych prowadzony przez dysponenta” lub „Rejestr pojazdów kolejowych prowadzony przez eksploatującego” na poszczególnych stronach nie umieszcza się. W przypadku rejestrów prowadzonych w formie kartoteki oraz w systemie teleinformatycznym, wyrazy „Rejestr pojazdów kolejowych prowadzony przez dysponenta” lub „Rejestr pojazdów kolejowych prowadzony przez eksploatującego” umieszcza się na każdej stronie.  33. Jeżeli rejestry są prowadzone w systemie teleinformatycznym, to na wydruku powinny znaleźć się dane określone w ust. 12, 13 oraz 27–29 objaśnień, dotyczące osoby dokonującej wpisu, wraz z podpisem odręcznym. 34. Jeżeli rejestry są prowadzone w systemie teleinformatycznym umożliwiającym opatrzenie podpisem elektronicz- nym, to wszelkie wpisy należy opatrzyć danymi określonymi w ust. 12, 13 oraz 27–29 objaśnień, dotyczącymi osoby doko- nującej wpisu, z tym że podpis odręczny zostaje zastąpiony podpisem elektronicznym. Część II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego 35. Jeżeli dane o eksploatacji pojazdu kolejowego, zwane dalej „danymi”, są prowadzone w formie księgi, to po otwar- ciu księgi strona 2 powinna znajdować się na prawej karcie księgi. 36. Jeżeli dane są prowadzone w formie kartoteki, to strona 2 powinna znajdować się na odwrotnej stronie karty w sto- sunku do strony 1. 37. Jeżeli dane są prowadzone w systemie teleinformatycznym, o którym mowa w ust. 33 lub 34, to powinny zostać spełnione wymagania określone w tych ustępach. 38. W rubrykach „Graniczny czas eksploatacji do dnia: .......................... r.” i „Przebieg graniczny: .......................... km” umieszczonych nad tabelą należy wpisać obydwa parametry. 39. Resurs pracy pojazdu określony za pomocą czasu wyrażonego w latach wpisuje się w następujący sposób: w kolum- nie 4 na podstawie wpisu ze strony 1 w rubryce „data wprowadzenia pojazdu do eksploatacji” należy określić datę, do której pojazd kolejowy może znajdować się w eksploatacji, którą wpisuje się nad kreską rubryki, a termin ważności świadectwa wpisuje się pod kreską. 40. Resurs pracy pojazdu kolejowego określony za pomocą przebiegu wyrażonego w kilometrach wpisuje się w nastę- pujący sposób: w kolumnie 5 w górnej części rubryki należy podać dotychczasowy łączny przebieg pojazdu kolejowego, a ważność świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego wyrażoną przebiegiem, wpisuje się pod kreską. 41. W kolumnie 6 wpisuje się numer rejestratora przebiegu nad kreską rubryki, zaś pod kreską podaje się stan początko- wy rejestratora zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 37, poz. 330). 42. Jeżeli wystąpi uszkodzenie rejestratora przebiegu i nastąpi jego wymiana, to w kolumnie 10 należy odnotować uszkodzenie rejestratora i podać dotychczasowy przebieg. W rubryce poniżej bez wpisywania liczby porządkowej należy przenieść dane z kolumn 4 i 5, zaś w kolumnie 6 podać stan początkowy nowego rejestratora, a w kolumnie 10 wpisać należy brakujący przebieg, po osiągnięciu którego pojazd zostanie skierowany do naprawy okresowej. 43. Imię i nazwisko dokonującego wpisu powinno być wpisane w kolumnie 8 literami drukowanymi. 44. Jeżeli świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego uległo unieważnieniu, to wszystkie wpisy w rubryce dotyczącej świadectwa przekreśla się pojedynczą linią ciągłą, a w kolumnie 10 wpisuje się wyraz UNIEWAŻNIONO oraz opatruje datą, imieniem i nazwiskiem oraz podpisem osoby dokonującej wpisu.  WYKAZ NORM OKREŚLAJĄCYCH SPOSOBY OZNAKOWANIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH I. Wykaz Polskich Norm określających sposoby oznakowania pojazdów kolejowych 1. PN-K-02040-1:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Wymagania ogólne. 2. PN-K-02040-2:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Pismo. 3. PN-K-02040-3:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Ujednolicony kod wagonów. 4. PN-K-02040-4:1997 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu. 5. PN-K-02040-5:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i prze- glądów. 6. PN-K-02040-6:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Napisy i znaki hamulca. 7. PN-K-02040-7:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu. 8. PN-K-02040-8:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Napisy i znaki na pojazdach spełniających przepisy UIC. 9. PN-K-02040-9:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów skręt- nych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach. 10. PN-K-02040-10:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Znak wytrzymałości sprzęgu śrubowego na rozciąganie. 11. PN-K-02040-11:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Tablice zastępcze stosowane do pojazdów niemających tablicy firmowej. 12. PN-K-02040-12:1996 Tabor kolejowy – Napisy i znaki – Znaki przesuwności osi i zakazu kursowania po torach z łukami o promieniach do 180 m oraz przestawności zestawów kołowych. 13. PN-K-02040-13:1998 Wagony kolejowe – Napisy i znaki – Rozmieszczenie. 14. PN-K-02041-1:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Napisy i znaki na wagonach speł- niających przepisy RIC. 15. PN-K-02041-2:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki graficzne. 16. PN-K-02041-3:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki klasy. 17. PN-K-02041-4:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki różne. 18. PN-K-02041-5:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki na wagonach z przewodem lub urządzeniami ogrzewczymi. 19. PN-K-02041-6:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki na wagonach z urządzenia- mi głośnikowymi. 20. PN-K-02041-7:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki masy i liczby miejsc sie- dzących. 21. PN-K-02041-8:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki na wagonach pocztowych i pocztowo-bagażowych. 22. PN-K-02041-9:1996 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Dodatkowe napisy i znaki na wa- gonach sypialnych, z miejscami do leżenia, restauracyjnych i barowych. 23. PN-K-02041-10:1997 Wagony osobowe i typu osobowego – Napisy i znaki – Znaki umieszczone wewnątrz wagonów. 24. PN-K-02042-1:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki różne. 25. PN-K-02042-2:1996 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki masy własnej wagonu. 26. PN-K-02042-3:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki granicy ładowności na wagonach spełniają- cych przepisy RIV. 27. PN-K-02042-4:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki informujące o warunkach załadunku.  28. PN-K-02042-5:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Napisy i znaki ostrzegawcze. 29. PN-K-02042-6:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki na wagonach z elektrycznym przewodem ogrzewczym. 30. PN-K-02042-7:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki przynależności. 31. PN-K-02042-8:1997 Wagony towarowe – Napisy i znaki – Znaki umieszczone na wagonach dopuszczonych do komunikacji promowej i w tunelu pod kanałem La Manche. 32. PN-K-02059:1994 Tabor kolejowy – Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym. 33. PN-K-89100:1997 Kolejowy sprzęt sygnałowy – Tarcza końca pociągu. II. Wykaz norm UIC (Union Internationale des Chemins de Fer – Międzynarodowy Związek Kolei): UIC 580 Napisy i znaki jak i tablice kierunkowe i numerowe dla wprowadzanych do ruchu międzynarodowego pojazdów transportu osobowego (Inscriptions and markings, route indicators and number plates to be affixed to coaching stock used in international traffic) III. Wykaz norm OSŻD (Оргнизация Сотрудничества Железных Дорог – Organizacja Współpracy Kolei): 1. OSŻD 538-1 Oznaczenia wagonów pasażerskich (Обозначение пассжирских вагонов). 2. OSŻD 538-2 Oznaczenia wagonów towarowych (Обозначение грузовых вагонов). 3. OSŻD 538-3 Oznaczenia pojazdów trakcyjnych (Обозначение тягового подвижного состава). 4. OSŻD 538-4 Oznaczenia identyfikacyjne kolejowych pojazdów specjalnych (Идентификационная маркировка специального подвижного состава). Podane normy obowiązują wraz z poprawkami, uzupełnieniami lub aktualizacjami.  SPOSÓB OZNAKOWANIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH 1. Sposób tworzenia europejskiego numeru pojazdu kolejowego (EVN) wagonów pasażerskich przedstawia poniższy przykład: 5 1 5 1 2 0 - 7 8 0 0 1 - 7 Cyfry Grupa cyfr 1 – dla wózków: 5 1 5 1 2 0 - 7 8 0 0 1 - 7 a Grupa cyfr gdzie znaki grup 3, 4 i 5 są podkreślone łącznie z dywizem (krótką kreską) i spacjami, a poszczególne grupy cyfr oznaczają: 1) grupa 1, cyfry 1 i 2 – rodzaj taboru (cyfra 1) oraz wymagania wynikające z interoperacyjności określonej przepisami TSI, COTIF/RIC, PPW (cyfra 1 i 2) zgodnie z kodami interoperacyjności podanymi: a) dla cyfry 1 – w tablicy 1 – rodzaje taboru kolejowego, b) dla cyfry 1 i 2 – w tablicy 9 – kody interoperacyjności wagonów pasażerskich; 2) grupa 2, cyfry 3 i 4 – identyfikator cyfrowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego zgodnie z kodami podanymi w tab- licy 2; 3) grupa 3, cyfry 5 i 6 – rodzaj wagonu pasażerskiego (cyfra 5) i parametry techniczne wagonu (cyfra 5 i 6) zgodnie z ko- dami parametrów technicznych wagonów pasażerskich podanymi w tablicy 10; 4) grupa 4, cyfry 7 i 8 – parametry ogólne wagonu, tj. dopuszczalna prędkość eksploatacyjna wagonu (cyfra 7) oraz wiel- kość i rodzaj wysokiego napięcia służącego do zasilania wagonu (cyfra 8) zgodnie z kodami parametrów ogólnych wagonów pasażerskich podanymi w tablicy 11; 5) grupa 5 – numer seryjny pojazdu kolejowego (od numeru 001 do 999); 6) grupa 6 – cyfra kontrolna. 2. Sposób tworzenia europejskiego numeru pojazdu kolejowego (EVN) wagonów towarowych przedstawia poniższy przykład: 3 1 5 1 5 3 5 0 0 1 - 3 Cyfry Grupa cyfr 1 – dla wózków: 3 1 5 1 5 3 5 1 0 0 1 - 3 a Grupa cyfr 1 gdzie poszczególne grupy cyfr oznaczają: 1) grupa 1, cyfry 1 i 2 – rodzaj taboru (cyfra 1) oraz wymagania wynikające z interoperacyjności określonej przepisami TSI, COTIF/RIV, PPW (cyfra 1 i 2) zgodnie z kodami interoperacyjności podanymi: a) dla cyfry 1 – w tablicy 1 – rodzaje taboru kolejowego, b) dla cyfry 1 i 2 – w tablicy 12 – kody interoperacyjności wagonów towarowych; 2) grupa 2, cyfry 3 i 4 – identyfikator cyfrowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego zgodnie z kodami podanymi w tab- licy 2; 3) grupa 3, cyfry 5, 6, 7 i 8 – kategorię wagonu towarowego (cyfra 5) i parametry techniczno-eksploatacyjne wagonu to- warowego danej kategorii wagonu (cyfry 6, 7 i 8) zgodnie z kodami podanymi: a) dla cyfry 5 – w tablicy 13 – wykaz kategorii wagonów towarowych, b) dla cyfry 5, 6, 7 i 8 – w Załączniku P.9 OPE TSI, o którym mowa w § 16 ust. 1 pkt 2 – standardowe oznaczenia numeryczne wagonów towarowych (cyfry 5 do 8);  4) grupa 4, cyfry 9, 10 i 11 – numer seryjny pojazdu kolejowego (od numeru 001 do 999); 5) grupa 5 – cyfra kontrolna. 3. Sposób tworzenia europejskiego numeru pojazdu kolejowego (EVN) pojazdów trakcyjnych przedstawia poniższy przykład: 9 1 5 1 2 1 2 0 0 0 1 - 7 Cyfry 1 2 5 6 7 9 10 11 Grupa cyfr 1 gdzie poszczególne grupy cyfr oznaczają: 1) grupa 1, cyfry 1 i 2 – rodzaj taboru (cyfra 1) oraz rodzaj pojazdu trakcyjnego lub specjalnego (cyfra 2) zgodne z kodami podanymi: a) dla cyfry 1 – w tablicy 1 – tylko cyfra kodu 9, która oznacza kolejowy pojazd trakcyjny lub specjalny, b) dla cyfry 2 – w tablicy 3 – rodzaj pojazdu trakcyjnego lub specjalnego; 2) grupa 2, cyfry 3 i 4 – identyfikator cyfrowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego, podany w tablicy 2; 3) grupa 3, cyfra 5 – przeznaczenie pojazdu trakcyjnego lub specjalnego zgodnie z klasyfikacją podaną w tablicy 4; 4) grupa 4, cyfry 6 i 7 – ważniejsze cechy techniczno-eksploatacyjne pojazdu trakcyjnego zgodnie z kodami podanymi: a) dla cyfry 6 – rodzaj zasilania lub przekładni pojazdu trakcyjnego podane w tablicy 5, b) dla cyfry 7 – moc ciągła pojazdu trakcyjnego podane w tablicy 6; 5) grupa 5, cyfry 8, 9, 10 i 11 – numer seryjny pojazdu kolejowego (od numeru 0001 do 9999); 6) grupa 6 – cyfra kontrolna. 4. Sposób tworzenia europejskiego numeru pojazdu kolejowego (EVN) pojazdów specjalnych przedstawia poniższy przykład: 9 9 5 1 3 5 9 0 0 1 - 6 Cyfry 9 10 11 Grupa cyfr gdzie poszczególne grupy cyfr oznaczają: 1) grupa 1, cyfry 1 i 2 – rodzaj taboru (cyfra 1) oraz rodzaj pojazdu trakcyjnego lub specjalnego (cyfra 2) zgodne z kodami podanymi: a) dla cyfry 1 – w tablicy 1 – tylko cyfra kodu 9, która oznacza kolejowy pojazd trakcyjny lub specjalny, b) dla cyfry 2 – w tablicy 3 – tylko cyfra kodu 9, która oznacza pojazd serwisowy; 2) grupa 2, cyfry 3 i 4 – identyfikator cyfrowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego, podany w tablicy 2; 3) grupa 3, cyfra 5 – tylko cyfra 9, która oznacza przeznaczenie pojazdu – pojazd specjalny zgodnie z klasyfikacją podaną w tablicy 4; 4) grupa 4, cyfry 6, 7 i 8 – ważniejsze cechy techniczne i eksploatacyjne podane: a) dla cyfry 6 w tablicy 7, b) dla cyfr 7 i 8 w tablicy 8; 5) grupa 5, cyfry 9, 10 i 11 – numer seryjny pojazdu kolejowego (od numeru 000 do 999); 6) grupa 6 – cyfra kontrolna.  5. Cyfrę kontrolną określa się w następujący sposób: 1) cyfry w parzystej pozycji numeru inwentarzowego mnoży się przez 1 (dla cyfr 1 do 11); 2) cyfry w nieparzystej pozycji numeru inwentarzowego mnoży się przez 2 (dla cyfr 1 do 11); 3) oblicza się sumę cyfr iloczynów we wszystkich pozycjach parzystych i nieparzystych; 4) w obliczonej sumie istotną jest pozycja jednostek; 5) cyfrę samokontroli stanowi różnica liczby 10 i cyfry znajdującej się w pozycji jednostek sumy cyfr poszczególnych iloczynów. Jeżeli w pozycji jednostek wystąpi 0, to cyfrą samokontroli jest 0. Przykład: Cyfra Numer inwentarzowy Mnożnik Iloczyny i suma cyfr iloczynów Różnica Numer inwentarzowy z cyfrą samokontroli 10 11 0 – 1 –   0 16 1 – 9 0 – Tablica 1 Znaczenie poszczególnych cyfr i grup cyfr numeru EVN Każdy pojazd kolejowy otrzymuje 12-cyfrowy europejski numer pojazdu (EVN) o następującym układzie: Rodzaj taboru i kody Rodzaje taboru interoperacyjności kolejowego pojazdów kolejowych Identyfikator cyfrowy państwa, Parametry Cyfra Numer w którym techniczno-eks- kontrolna seryjny zarejestrowany (cyfry 1 i 2) 00 do 09 10 do 19 20 do 29 Wagony towarowe 30 do 39 40 do 49 80 do 89 (Tablica 14) 50 do 59 60 do 69 Wagony pasażerskie 70 do 79 (Tablica 12) Pojazdy trakcyjne 90 do 99 (Tablica 1 i 3) Pojazdy specjalne ploatacyjne (cyfra 12) jest pojazd (cyfry 3 i 4) 000 0 do 999 9 (Załącznik P.9 do 999 OPE TSI) 01 do 99 0 do 9 (Tablica 2) 00 00 do 99 99 (Tablica 11 i 13) do 999 0 00 do 8 99 0 001 (Tablice 4, 5 i 6) do 9 999 9 000 do 9 999 (Tablice 4, 7 i 8) do 999  Tablica 2 Wykaz identyfikatorów literowych i cyfrowych państw rejestracji pojazdu kolejowego Identyfikator Identyfikator Państwo literowy cyfrowy państwa państwa A B C Albania AL Algeria DZ Armenia AM Austria A Azerbejdżan AZ Belgia B Białoruś BY Bośnia i Hercegowina BIH 44;50 Bułgaria BG Chiny RC Chorwacja HR Republika Czeska CZ Dania DK Egipt ET Estonia EST Finlandia FIN Francja F Gruzja GE Grecja GR Hiszpania E Irak IRQ Iran IR Irlandia IRL Izrael IL Japonia J Kazachstan KZ Kirgistan KS Korea Południowa ROK Korea Północna PRK Kuba CU Cypr CY – Malta M – Monako MC – Identyfikator Identyfikator Państwo literowy cyfrowy państwa państwa A B C Liban RL Litwa LT Luksemburg L Łotwa LV Maroko MA Mołdawia MD Mongolia MGL Niderlandy NL Niemcy D Norwegia N Polska PL Portugalia P Rosja RUS Rumunia RO Serbia i Czarnogóra SCG Słowacja SK Słowenia SLO Syria SYR Szwajcaria CH Szwecja S Tadżykistan TJ Tunezja TN Turcja TR Turkmenistan TM Ukraina UA Uzbekistan UZ Węgry H Wielka Brytania GB Wietnam VN Włochy I Macedonia MK Liechtenstein LIE –  Tablica 3 Kodowanie cyfry 2 numeru EVN pojazdów trakcyjnych i specjalnych ze względu na rodzaj pojazdu Kod Rodzaj pojazdu trakcyjnego lub specjalnego Różne Lokomotywa elektryczna (z wyjątkiem manewrowej) Lokomotywa spalinowa (z wyjątkiem manewrowej) Elektryczny zespół trakcyjny (dużych prędkości) (wagon silnikowy lub wagon doczepny) Elektryczny zespół trakcyjny (z wyjątkiem dużych prędkości) (wagon silnikowy lub wagon doczepny) Spalinowy zespół trakcyjny (wagon silnikowy lub wagon doczepny) Wagon doczepny specjalnego przeznaczenia Lokomotywa manewrowa z silnikiem elektrycznym Lokomotywa manewrowa z silnikiem spalinowym Pojazd specjalny Tablica 4 Kodowanie cyfry 5 numeru EVN pojazdów trakcyjnych i specjalnych ze względu na przeznaczenie pojazdu Kod Rodzaj pojazdu Pojazdy trakcyjne różne Lokomotywa pasażerska Zespół trakcyjny lub wagon silnikowy do przewozu osób Lokomotywa towarowa Zespół trakcyjny lub wagon silnikowy do przewozu rzeczy Lokomotywa uniwersalna Lokomotywa manewrowa elektryczna Lokomotywa manewrowa spalinowa Pojazd specjalny Tablica 5 Kodowanie cyfry 6 numeru EVN pojazdów trakcyjnych ze względu na rodzaj zasilania lub rodzaj przekładni Kod Rodzaj zasilania lub przekładni Parowe Elektryczne jednonapięciowe Elektryczne dwunapięciowe Elektryczne wielonapięciowe Dwusystemowe (elektryczne i spalinowe) Tendry Przekładnia elektryczna Przekładnia mechaniczna Przekładnia hydrauliczna Wolny  Tablica 6 Kodowanie cyfry 7 numeru EVN pojazdów trakcyjnych ze względu na moc ciągłą pojazdu Kod Moc ciągła pojazdu zabytkowe czynne – wszystkie rodzaje o mocy ≤ 0,5 MW 0,5 MW < o mocy ≤ 1,0 MW 1,0 MW < o mocy ≤ 1,5 MW 1,5 MW < o mocy ≤ 2,0 MW 2,0 MW < o mocy ≤ 3,0 MW 3,0 MW < o mocy ≤ 5, 0 MW o mocy > 5,0 MW Wolny Tablica 7 Kodowanie cyfry 6 numeru EVN kolejowych pojazdów specjalnych. Dopuszczalna prędkość dla kolejowych pojazdów specjalnych według normy EN 14033-1 i pojazdów szynowo-drogowych (dwudrogowych) Klasyfikacja Który może być z napędem włączony do pociągu v ≥ 100 km/h o prędkości: bez napędu v < 100 km/h z napędem lub z ograniczeniem bez napędu Który nie może być włączony do pociągu z napędem bez napędu Pojazd szynowo-drogowy z napędem, który może być włączany Pojazd szynowo-drogowy z napędem, który nie może być włączany Pojazd szynowo-drogowy bez napędu Prędkość jazdy ≥ 100 km/h < 100 km/h 0 km/h  Tablica 8 Kodowanie cyfr 7 i 8 numeru EVN kolejowych pojazdów specjalnych. Typ i podtyp kolejowego pojazdu specjalnego Cyfra 7 Cyfra 8 Pojazd lub maszyna Dźwigi układkowe Urządzenia do układania rozjazdów i przejazdów kolejowych Pociąg do wymiany toru Oczyszczarka tłucznia w torze Maszyny do robót ziemnych 1. Pojazdy do utrzymania infrastruktury i budowy dróg kolejowych Żuraw kolejowy (z wyjątkiem wykolejeń) Pozostałe Wysokowydajna podbijarka toru Inne rodzaje maszyn do podbijania toru Podbijarka toru ze stabilizatorem Podbijarka rozjazdów i przejazdów kolejowych 2. Kolejowe Profilarka podsypki Dynamiczny stabilizator toru pojazdy specjalne do utrzymania torów Maszyny do szlifowania lub maszyny do zgrzewania szyn Wieloczynnościowa maszyna uniwersalna Drezyna do inspekcji toru Pozostałe Maszyna wieloczynnościowa Maszyna do bębnów z przewodami Maszyna do ustawiania słupów trakcyjnych 3. Wagon do przewozu bębnów z przewodami Kolejowe Naprężnik linii sieci trakcyjnej Maszyna z podnoszoną platformą, maszyna z nadbudową pojazdy specjalne do utrzymania sieci jezdnej Pociąg czyszczący Pociąg (pojazd) do smarowania sieci trakcyjnej Wagon do kontroli sieci trakcyjnej Pozostałe  Pojazd do układania pomostów Platforma do inspekcji mostów Platforma do inspekcji tuneli Maszyna do oczyszczania gazów 4. Kolejowe Wagon wentylacyjny Maszyna z podnoszoną platformą roboczą, maszyna z nadbudową Maszyna do oświetlania tunelu pojazdy specjalne do utrzymania i robót budowlanych Pozostałe Maszyna (wagon) załadowczo-rozładowczy do transportu szyn Transporter (wagon) samowyładowczy do transportu podsypki, żwiru itp. materiałów sypkich Wagon załadowczo-rozładowczy do transportu podkładów 5. Pojazdy załadowczo- -rozładowcze i do innych robót technologicznych Wagon załadowczo-rozładowczy do transportu rozjazdów (wraz układami sterowniczymi i zabezpieczającymi) Wagon załadowczo-rozładowczy do transportu innych materiałów Pozostałe (w tym pojazdy techniczno-gospodarcze) Wagon laboratoryjny Wagon do pomiaru toru Wagon do pomiaru sieci trakcyjnej Drezyna do pomiaru geometrii toru Wagon do pomiaru sygnalizacji Wagon do pomiaru sygnalizacji kabinowej i emisji fal radiowych 6. Specjalne pojazdy pomiarowe Pozostałe Żuraw do usuwania skutków wypadków kolejowych Pojazd silnikowy do holowania ratowniczego Pociąg do usuwania skutków wypadków w tunelach 7. Pojazdy do usuwania awarii Wagon ratowniczy  Wagon przeciwpożarowy (pojazd strażacki) Pojazd sanitarny Wagon do przewozu sprzętu ratowniczego Pozostałe Pojazd trakcyjny Drezyna transportowa (oprócz 59) Wagon zasilający Drezyna lub wagon silnikowy 8. Silnikowe pojazdy transportowe Pojazd do przewozu betonu Pozostałe Pług odśnieżny z własnym napędem Pług odśnieżny bez napędu Odśnieżarka toru Maszyna do usuwania lodu Pojazd lub maszyna do odchwaszczania torów 9. Urządzenia do Maszyna do czyszczenia torów (maszyna do mycia) usuwania zanieczyszczeń Pozostałe Pojazd szynowo-drogowy kategorii 1 Pojazd szynowo-drogowy kategorii 2 Pojazd szynowo-drogowy kategorii 3 0. Pojazdy szynowo- -drogowe Pojazd szynowo-drogowy kategorii 4 Pozostałe  Tablica 9 Kody interoperacyjności wagonów pasażerskich (cyfra 1 i 2 numeru EVN) Uwaga: Warunki podane w nawiasach kwadratowych mają charakter przejściowy i zostaną usunięte wraz z przyszłymi zmianami w systemie RIC.  Tablica 10 Kodowanie parametrów technicznych wagonów pasażerskich (cyfry 5-6 numeru EVN)  Tablica 11 Kodowanie parametrów ogólnych wagonów pasażerskich (cyfry 7-8 numeru EVN)   Tablica 12 Kody interoperacyjności wagonów towarowych (cyfra 1 i 2 numeru EVN)  Tablica 13 Wykaz kategorii wagonów towarowych wraz z przyporządkowanymi im oznaczeniami literowymi serii wagonu oraz kodem cyfrowym kategorii wagonu (cyfra 5 numeru EVN) Oznaczenie literowe Oznaczenie cyfrowe Nazwa kategorii wagonu towarowego serii wagonu kategorii wagonu (5 cyfra numeru EVN) WAGONY TOWAROWE, Z WYJĄTKIEM WAGONÓW PRZEGUBOWYCH I WIELOCZŁONOWYCH E Wagon węglarka normalnej budowy F Wagon węglarka specjalnej budowy G Wagon kryty normalnej budowy H Wagon kryty specjalnej budowy I Wagon chłodnia K Wagon platforma 2-osiowa normalnej budowy L Wagon platforma 2-osiowa specjalnej budowy O Wagon węglarko-platforma normalnej budowy R Wagon platforma na wózkach normalnej budowy S Wagon platforma na wózkach specjalnej budowy T Wagon z otwieranym dachem U Wagon specjalny (inny niż kategorii F, H, L, S lub Z) Z Wagon cysterna WAGONY TOWAROWE PRZEGUBOWE I WIELOCZŁONOWE F Wagon węglarka H Wagon kryty I Wagon chłodnia L Wagon platforma z oddzielnymi osiami S Wagon platforma na wózkach T Wagon z otwieranym dachem U Wagon specjalny Z Wagon cysterna Tablica 14 Oznaczenia literowe serii i indeksu wagonów pasażerskich przyjęte do stosowania w komunikacji międzynarodowej i w komunikacji wewnętrznej Litery oznaczenia serii o znaczeniu międzynarodowym: A Wagon osobowy 1 klasy z siedzeniami B Wagon osobowy 2 klasy z siedzeniami AB Wagon osobowy 1/2 klasy z siedzeniami Wagon sypialny z oznaczeniem literowym serii A, B lub AB zależnie od rodzaju oferowanych miejsc. Ozna- WL czenie serii dla wagonu sypialnego z przedziałami „specjalnymi” posiada dodatkowo literę indeksu „S”  WR Wagon restauracyjny R Wagon osobowy z wagonem restauracyjnym, bufetem lub przedziałem barowym (dodatkowo używana litera oznaczenia serii) D Wagon bagażowy DD Odkryty, 2-poziomowy wagon do przewozu samochodów Post Wagon pocztowy AS SR WG Wagon bar dansingowy WSP Wagon osobowy luksusowy Le Odkryty, 2-osiowy, 2-poziomowy wagon do przewozu samochodów Leq Odkryty, 2-osiowy, 2-poziomowy wagon do przewozu samochodów z kablem zasilania Laeq Odkryty, 3-osiowy, 2-poziomowy wagon do przewozu samochodów z kablem zasilania Litery oznaczenia serii o znaczeniu krajowym: BD wagon osobowy 2 klasy z przedziałem bagażowym S wagon specjalnego przeznaczenia (np.: służbowy, socjalny, salonowy) Litery indeksu o znaczeniu międzynarodowym: b Wagon przystosowany do przewozu pasażerów niepełnosprawnych c Przedziały z siedzeniami zamienianymi na miejsca do leżenia (łączy się bezpośrednio z literami oznaczenia serii) v Pojazd przystosowany do przewozu rowerów z Pojazd wyposażony w centralne zasilanie ze zbiorczej szyny pociągowej f Wagon z kabiną maszynisty (wagon sterowniczy) p Wagon osobowy z miejscami siedzącymi, z przejściem środkowym m Pojazd o długości powyżej 24,5 m s Przejście środkowe w wagonach bagażowych i osobowych z przedziałem bagażowym Litery indeksu o znaczeniu krajowym: a Wagon specjalnego przeznaczenia, salonowy e Wagon z przedziałami klasy biznes k Wagon specjalnego przeznaczenia, socjalny n Ogrzewanie nawiewne o Wagon z przewodem zdalnego sterowania (np. zamykania drzwi, oświetlenia elektrycznego) g Wagon z przedziałem dla matki z dzieckiem u Wagon wyposażony w mechanizmy do zdalnego zamykania drzwi i posiadający możliwość zdalnego stero- wania oświetleniem x Wagon piętrowy  Tablica 15 Sposób zależności kodowania oznaczeń serii wagonu z oznaczeniem cyfrowym parametrów technicznych wagonu (5 i 6 cyfra numeru EVN)           Tablica 16 Literowe oznaczenia zdolności do interoperacyjności pojazdów kolejowych 1. „TEN” – pojazd spełniający następujące warunki: – jest zgodny ze wszystkimi TSI, które obowiązują w chwili oddawania do eksploatacji, i otrzymał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, zgodnie z art. 22b ust. 2 i 3 ustawy, – posiada zezwolenie ważne we wszystkich państwach członkowskich, zgodnie z art. 23c ustawy. 2. „PPW” – pojazd zgodny z porozumieniem PPW lub PGW (w obrębie państw-stron Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD). Uwagi: a) Pojazdy oznaczone TEN odpowiadają kodom od 0 do 3 pierwszej cyfry numeru pojazdu określonym w tablicy 12. b) Pojazdy, które nie są dopuszczone do eksploatacji we wszystkich państwach członkowskich, muszą posiadać oznacze- nie wskazujące państwa członkowskie, w których zostały dopuszczone do eksploatacji. Wykaz dopuszczających państw członkowskich powinien być oznaczony zgodnie z jednym z przedstawionych poniżej rysunków, gdzie D oznacza pań- stwo członkowskie, które przyznało pierwsze zezwolenie (w przytoczonym przykładzie są to Niemcy), natomiast F oznacza drugie dopuszczające państwo członkowskie (w przytoczonym przykładzie jest to Francja). Państwa człon- kowskie są skodyfikowane zgodnie z tablicą 2. Przepis ten może dotyczyć zarówno pojazdów zgodnych z TSI, jak i pojazdów niezgodnych. Przedmiotowe pojazdy odpowiadają kodom 4 lub 8 pierwszej cyfry numeru pojazdu określo- nego w tablicy 12. Poniżej przedstawiono sposób oznaczenia na pojazdach kolejowych państw członkowskich, w których pojazd został dopuszczony do eksploatacji.   WZORY OZNAKOWANIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH ORAZ SPOSÓB JEGO ROZMIESZCZENIA a) 1. 2. ↓ ↓ PL - PKPIC 61 51 20 - 71 132 - 5 Bbmnouz ↑ 3. b) 1. 2. ↓ ↓ PL - PKPIC 61 51 20 - 71 132 - 5 c) 2. ↓ 61 51 20 - 71 132 - 5 a 3. ↓ Bbmnouz Rys. 1. Wzory identyfikatora pojazdu kolejowego dla wagonów pasażerskich zgodnych z TSI lub COTIF (1. Identyfika- tor literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego wraz z identyfikatorem literowym dysponenta umieszcza się przed dwu- nastocyfrowym numerem pojazdu; 2. Europejski numer pojazdu (EVN); 3. Oznaczenie literowe charakterystyki technicznej wagonu) nanoszonego: a) na pudło wagonu; b) na ramę ostojnicy wagonu; c) na ramę wózka wagonu. 200 RIC 3000 V= 1500 V= 1500 V 50 Hz 1000 V 16 / Hz 850 A Rys. 2. Przykład wykonania na ostojnicy wagonu pasażerskiego spełniającego wymagania przepisów RIC tabliczki informującej o dopuszczalnej prędkości eksploatacyjnej, napięciu zasilania energią elektryczną składu pociągu i dopusz- czalnym obciążeniu prądowym urządzeń zasilających.  a) 1. 2. ↓ ↓ PL - PKPIC 50 51 20 - 71 132 - 8 Bbmnouz ↑ 3. b) 1. 2. 3. ↓ ↓ ↓ PL - PKPIC 50 51 20 - 71 132 - 8 Bbmnouz c) 2. ↓ 50 51 20 - 71 132 - 8 a Rys. 3. Wzory identyfikatora pojazdu kolejowego dla wagonów pasażerskich niezgodnych z TSI lub COTIF (1. Identyfi- kator literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego wraz z identyfikatorem literowym dysponenta umieszcza się przed dwunastocyfrowym numerem pojazdu; 2. Europejski numer pojazdu (EVN); 3. Oznaczenie literowe charakterystyki tech- nicznej wagonu) nanoszonego: a) na pudło wagonu; b) na ramę ostojnicy wagonu; c) na ramę wózka wagonu. D PL CZ   Rys. 4. Przykład wykonania na ostojnicy wagonu pasażerskiego niezgodnego z TSI lub COTIF tabliczki informującej o państwach członkowskich, w których wagon uzyskał dopuszczenie do eksploatacji. – w komunikacji międzynarodowej (zgodnej z TSI) 1. → 31 TEN 2. → 51 PL - PKPC 3. → 069 1 121 - 9 4. → Tanoos – w komunikacji wewnętrznej 1. → 48 2. → 51 PL - PKPC 3. → 069 1 121 - 0 4. → Tanoos Rys. 5. Wzór identyfikatora pojazdu kolejowego nanoszonego na pudło wagonu towarowego lub specjalną tablicę. 1. Kod interoperacyjności wagonu towarowego. 2. Identyfikator cyfrowy i identyfikator literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego oraz identyfikator literowy dysponenta. 3. Kod cyfrowy kategorii wagonu towarowego i parametrów techniczno-eksploatacyjnych wagonu oraz jego numer seryjny. 4. Oznaczenie literowe charakterystyki technicznej wagonu.  a) – w komunikacji międzynarodowej 1. ↓ TEN PPW – w komunikacji wewnętrznej 1. ↓ b) 1. ↓ 2. 3. ↓ ↓ 427 3 361 - 8 PL - PKPC Laeks 2. 3. ↓ ↓ 427 3 361 - 0 PL - PKPC Laeks 2. 3. ↓ ↓ 32 51 427 3 361 - 8 a Rys. 6. Wzór identyfikatora pojazdu kolejowego (1. Kod interoperacyjności wagonu towarowego; 2. Identyfikator cyfro- wy i identyfikator literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego oraz identyfikator literowy dysponenta; 3. Kod cyfrowy kategorii wagonu towarowego i parametrów techniczno-eksploatacyjnych wagonu oraz jego numer seryjny wraz z oznacze- niem literowym charakterystyki technicznej wagonu) nanoszonego: a) na ostojnicy wagonu towarowego; b) na ramę wózka wagonu. D PL CZ   Rys. 7. Przykład wykonania na ostojnicy wagonu towarowego niezgodnego z TSI lub COTIF tabliczki informującej o państwach członkowskich, w których wagon uzyskał dopuszczenie do eksploatacji.  a) nr 1 na rysunku 91 511 170 002- 6 PL – PKPIC b) nr 2 na rysunku  c) nr 2 na rysunku (poza tabliczką, o której mowa w lit. b) D PL CZ   d) nr 3 na rysunku 1 170 002-6 Rys. 8. Wzór rozmieszczenia oznakowania na kolejowym pojeździe trakcyjnym lub specjalnym. 1. Miejsce na ścianie bocznej (pudle) kolejowego pojazdu trakcyjnego lub specjalnego na umieszczenie identyfikatora pojazdu kolejowego. 2. Miejsce na umieszczenie tabliczki informującej o państwach członkowskich, w których pojazd trakcyjny lub specjalny uzyskał dopuszczenie do eksploatacji, oraz tabliczki informującej o dopuszczalnej prędkości eksploatacyjnej umieszczanej na kolejowych pojazdach trakcyjnych i specjalnych; 3. Miejsce na ścianie czołowej kolejowego pojazdu trakcyjnego i spe- cjalnego na umieszczenie skróconego numeru EVN. a) przykład wykonania identyfikatora kolejowego pojazdu trakcyjnego i specjalnego umieszczonego na ścianie bocznej; b) przykład wykonania tabliczki informującej o dopuszczalnej prędkości eksploatacyjnej umieszczanej na kolejowych po- jazdach trakcyjnych i specjalnych; c) przykład wykonania na kolejowym pojeździe trakcyjnym lub specjalnym tabliczki informującej o państwach członkow- skich, w których pojazd trakcyjny lub specjalny uzyskał dopuszczenie do eksploatacji; d) przykład wykonania tabliczki ze skróconym numerem EVN, umieszczanej na ścianie czołowej pojazdu trakcyjnego lub specjalnego. vmax = 125 km/h Rys. 9. Wzór wykonania tabliczki określającej dopuszczalną prędkość eksploatacyjną pojazdu trakcyjnego lub specjal- nego oraz pojazdu metra, umieszczanej nad stanowiskiem maszynisty.  OZNAKOWANIE POCIĄGÓW, WZORY TABLIC KIERUNKOWYCH I NUMEROWYCH ORAZ ICH ROZMIESZCZENIE 1. Na rodzaj i numer pociągu składają się następujące oznaczenia: 1) rodzaj pociągu, który określa przewoźnik kolejowy zamawiający trasę jazdy u zarządcy infrastruktury; 2) numer pociągu określany przez zarządcę infrastruktury w porozumieniu z przewoźnikiem. 2. Rodzaj, numer i nazwa pociągu powinny być zgodne z: 1) oznaczeniami opublikowanymi w ogólnodostępnym rozkładzie jazdy; 2) rodzajem i numerem pociągu drukowanym na biletach sprzedawanych podróżnym. 3. Nazwę pociągu – jeżeli ona występuje – określa przewoźnik. Nazwę pociągu należy umieścić na tablicy kierunkowej zewnętrznej i wewnętrznej, wykonując ją dużymi literami, pogrubioną kursywą (pismem pochyłym), bez używania cudzy- słowów. 4. Rodzaj i numer pociągu oraz jego nazwa są oddzielone poziomą linią od reszty informacji zawartych na tablicy kierunkowej. 5. Nazwy stacji początkowej i końcowej umieszcza się pod linią określoną w ust. 4 po przekątnej, odpowiednio w lewym górnym i prawym dolnym rogu wolnego pola tablicy kierunkowej. Nazwy te należy wykonać dużymi, pogrubionymi literami. 6. Nazwy stacji pośrednich umieszcza się w pozostałym wolnym miejscu tablicy w następującej kolejności: 1) w ruchu krajowym – nazwy stacji w miastach wojewódzkich, a w ruchu międzynarodowym – nazwy stacji w stolicach państw lub miast odpowiadającym miastom wojewódzkim; 2) nazwy większych stacji węzłowych – w miarę wolnego miejsca; 3) nazwy pozostałych stacji i przystanków – w miarę wolnego miejsca. W miarę możliwości należy ograniczyć skróty, przy czym nie należy stosować skrótów nazw miejscowości. Nazwy stacji pośrednich i przystanków są oddzielone od siebie dywizami i w miarę możliwości nie należy ich dzielić między wiersze. 7. Jeżeli do danej stacji możliwy jest dojazd kilkoma trasami, to na tablicy kierunkowej należy podać w pierwszej kolej- ności stacje i przystanki nieleżące na wspólnych odcinkach tras. 8. Na tablicach kierunkowych umieszczanych na czole pojazdu prowadzącego pociąg należy umieścić tablicę podającą rodzaj i numer pociągu oraz stację docelową. Dopuszcza się również stosowanie tego sposobu oznakowania w pociągach towarowych. 9. Dopuszcza się oznakowanie tras pociągów za pomocą liter, liter i cyfr lub cyfr. Tablice kierunkowe umieszczone na pojazdach kolejowych kursujących na tak oznakowanych trasach muszą zawierać wymienione symbole oznakowania trasy oraz stację docelową. 10. Elektroniczne tablice kierunkowe i numerowe zewnętrzne, umieszczane na wagonach pociągów, należy wykonać tak, aby: 1) numer i rodzaj pociągu oraz jego nazwa (jeżeli ona występuje) były określone zgodnie z wymaganiami w ust. 1–4; 2) stacje początkowa i końcowa były określone zgodnie z wymaganiami w ust. 5; 3) wszystkie stacje i przystanki były określone zgodnie z wymaganiami w ust. 6 i 7, z tym że tekst z nazwami wszystkich stacji i przystanków „przepływa” od prawej strony tablicy ku lewej; 4) przez cały czas jazdy pociągu wyświetlana była pełna informacja o trasie jazdy albo wyświetlanie informacji odbywa się, gdy pociąg porusza się z prędkością mniejszą niż 30 km/h.  11. Na elektronicznych tablicach kierunkowych mogą być wyświetlane: 1) na tablicach wewnętrznych i zewnętrznych przez cały czas jazdy pociągu – pełna informacja o trasie jazdy albo infor- macja o trasie jazdy, jaka została jeszcze do pokonania; 2) na tablicach wewnętrznych po nazwach stacji pośrednich i przystanków – godzina przyjazdu, a jeżeli przewidziany jest dłuższy postój – również godzina odjazdu. 12. Na elektronicznej tablicy kierunkowej wewnętrznej dopuszcza się podawanie innych informacji, jednak w taki sposób, aby informacje o pociągu miały zawsze pierwszeństwo. 13. Na tablicy kierunkowej wewnętrznej podawane są naprzemiennie następujące informacje: 1) data i godzina; 2) rodzaj, numer i nazwa pociągu; 3) nazwy stacji początkowej i końcowej; 4) nazwy stacji i przystanków oraz godzina przyjazdu do nich, a jeżeli występuje dłuższy postój – to również godzina odjazdu pociągu, w postaci „przepływającego” tekstu, oraz nazwa najbliższej stacji lub przystanku; 5) co najmniej 3 minuty przed przybyciem do kolejnej stacji lub przystanku – naprzemiennie: a) wyraz „Przystanek:” albo „Stacja:” umieszczony po lewej stronie lub w lewym górnym rogu tablicy, a po prawej stronie lub w prawym dolnym rogu tablicy – nazwa stacji lub przystanku, do którego zbliża się pociąg, wraz z go- dziną przyjazdu, a jeżeli występuje dłuższy postój – to również z godziną odjazdu pociągu, b) opcjonalnie: wyraz „Połączenia:” umieszczony po lewej stronie lub w lewym górnym rogu tablicy, a po prawej stronie lub w prawym dolnym rogu tablicy – nazwy miejscowości, do których w najbliższym czasie odjadą pociągi, wraz z ich godziną odjazdu; 6) po odjeździe pociągu – wyrazy: „Następny przystanek:” lub „Następna stacja” umieszczone po lewej stronie lub w le- wym górnym rogu tablicy, a po prawej stronie lub w prawym dolnym rogu tablicy – nazwa najbliższej stacji lub przystan- ku z godziną przyjazdu, a jeżeli występuje postój – to również z godziną odjazdu pociągu. 14. Numer wagonu w składzie pociągu lub numer kursu wagonu w pociągu międzynarodowym wyświetlany jest w sposób ciągły. 15. Dopuszcza się podawanie informacji o opóźnieniu pociągu oraz innych usługach dostępnych w pociągu. 16. Jeżeli pociąg zestawiony jest z zespołów trakcyjnych, wagonów silnikowych lub lokomotywy i składu wagonów jeżdżących w systemie ciągnij – pchaj (push-pull), to tablice kierunkowe powinny być umieszczone również w świetliku na ścianie czołowej ostatniego pojazdu w składzie pociągu. 17. Tablica kierunkowa elektroniczna lub wykonana techniką malarską albo poligraficzną, umieszczana na ścianie czoło- wej pojazdu, z którego odbywa się sterowanie ruchem pociągu metra, powinna spełniać wymagania rozporządzenia, z tym że: 1) tablice kierunkowe powinny być umieszczone również w świetliku na ścianie czołowej ostatniego pojazdu w składzie pociągu; 2) tablice kierunkowe umieszczone na ścianach czołowych wagonu prowadzącego i końcowego powinny podawać tę samą stację docelową; 3) informacja o numerze pociągu może być zastąpiona numerem obiegu i umieszczona w innym miejscu niż to określono na rys. 9; 4) miejsce umieszczenia tablicy, o której mowa w pkt 3, określa przewoźnik metra. 18. Na tablicy kierunkowej wewnętrznej umieszczonej w pojeździe metra powinna być podawana, w sposób określony na rys. 5 lit. g, informacja dotycząca następnego miejsca zatrzymania pociągu, a ponadto mogą być naprzemiennie podawane następujące informacje: 1) data i godzina; 2) nazwa stacji końcowej; 3) przed przybyciem do kolejnej stacji – wyraz „Stacja:” umieszczony po lewej stronie lub w lewym górnym rogu tablicy, a po prawej stronie lub w prawym dolnym rogu tablicy – nazwa stacji, do której zbliża się pociąg.  a) TLK16101 SUDETY WARSZAWA WSCHODNIA Warszawa Centralna Łowicz Przedmieście - Zgierz – Łódź Kaliska Zduńska Wola - Sieradz - Kalisz - Ostrów Wlkp. Oleśnica Rataje - Wrocław Nadodrze - Wrocław Gł. Jaworzyna Śl. - Wałbrzych Gł. - Marciszów - Jelenia Góra Szklarska Poręba Dolna - Szklarska Poręba Średnia SZKLARSKA PORĘBA GÓRNA b) EIC 5301 HEWELIUSZ GDYNIA GŁÓWNA OSOBOWA Sopot - Gdańsk Oliwa - Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Gł. Tczew - Malbork - Iława Gł. - Działdowo - Ciechanów Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna KRAKÓW GŁÓWNY c) P 16101 / 16201 WARSZAWA WSCHODNIA Warszawa Centralna Łowicz Przedmieście - Zgierz – Łódź Kaliska Zduńska Wola - Sieradz - Kalisz - Ostrów Wlkp. Oleśnica Rataje - Wrocław Nadodrze - Wrocław Gł. Jaworzyna Śl. - Wałbrzych Gł. - Marciszów - Jelenia Góra Szklarska Poręba Dolna - Szklarska Poręba Średnia SZKLARSKA PORĘBA GÓRNA Rys. 1. Wzory wykonania tablic kierunkowych wewnętrznych i zewnętrznych, stosowanych w pociągach kursujących w przewozach międzywojewódzkich, wykonanych metodą malarską lub poligraficzną: a) w pociągu TLK; b) w pociągu EIC; c) w pociągu o relacji mieszanej, jadącym na części trasy jako pośpieszny, a na części – jako osobowy.  a) NASIELSK Ciechanów - Mława - Działdowo Iława Główna - Ostróda OLSZTYN GŁÓWNY b) NASIELSK Ciechanów - Mława - Działdowo Nidzica - Olsztynek OLSZTYN GŁÓWNY Rys. 2. Wzory wykonania tablic kierunkowych wewnętrznych i zewnętrznych, stosowanych w pociągach kursujących w przewozach międzywojewódzkich i wojewódzkich, wykonanych metodą malarską lub poligraficzną, kursujących różnymi trasami między tymi samymi miejscowościami. a) LEGIONOWO p. Warszawę Gdańską b) LEGIONOWO p. Warszawę Centralną c) A1 OTWOCK d) 16 NASIELSK Rys. 3. Wzory wykonania tablic kierunkowych zewnętrznych stosowanych w pociągach kursujących w komunikacji miejskiej, wykonanych metodą malarską, poligraficzną lub tablic elektronicznych: a), b) kursujących różnymi trasami do tej samej miejscowości; tablice umieszcza się na ścianach czołowych w obu końcach pociągu; c) na ściśle określonej trasie oznaczonej literą lub literą i cyfrą z podaniem stacji docelowej; d) na ściśle określonej trasie oznaczonej cyframi, z podaniem stacji docelowej. Uwaga. Tablice umieszcza się na ścianach bocznych wagonów i ścianach czołowych w obu końcach pociągu. Tablice pokazane na rys. a lub b umieszcza się w obu końcach pociągu metra.  „przepływają- cy” tekst → EIC 5301 HEWELIUSZ GDYNIA GŁÓWNA OSOBOWA Oliwa - Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Gł. - Tczew - Malbor KRAKÓW GŁÓWNY ↑ tablica kierunkowa ↑ ↑ tablica ↑ numerowa Rys. 4. Wzór wykonania elektronicznych tablic kierunkowych i numerowych, wewnętrznych i zewnętrznych, stosowa- nych w pociągach kursujących w przewozach międzywojewódzkich i wojewódzkich. a) 3. 01.2005 r. 6:45 lub 3 stycznia 2003 r. 6:45 b) EIC 5301 HEWELIUSZ c) GDYNIA GŁÓWNA – KRAKÓW GŁÓWNY d) rzeszcz 18:50 - Gdańsk Gł. p. 18:56 o. 19:00 - Tczew p. 19:24 e) Przystanek: Iława Gł. p. 20:25 o. 20:26 f) Połączenia: Olsztyn 20:48; Toruń 21.18; g) Następny przystanek: Działdowo Gł. p. 21:15 o. 21:26 Rys. 5. Wzór wykonania elektronicznej tablicy kierunkowej wewnętrznej umieszczanej w korytarzu lub przedziale dla pasażerów: a) sposób wyświetlania daty i godziny; b) numer i nazwa pociągu; c) nazwy stacji początkowej i docelowej; d) „przepływający” tekst z nazwami stacji pośrednich i godziną przyjazdu, a jeżeli występuje postój – to również z godziną odjazdu pociągu; e) nazwa stacji, do której zbliża się pociąg z godziną przyjazdu, a jeżeli występuje postój – to również z godziną odjazdu pociągu; f) mogą być wyświetlane połączenia kolejowe, z jakich podróżni mogą skorzystać na najbliższej stacji lub przystanku; g) sposób wyświetlenia informacji o następnym przystanku po odjeździe pociągu. Uwaga. W pociągach metra stosuje się podstawowo wzór określony na rys. g, natomiast wzory podane na rysunkach a, c oraz e można stosować opcjonalnie. Na rysunkach e oraz g podawania godziny przyjazdu nie stosuje się.  Rys. 6. Wzór rozmieszczenia tablic kierunkowych i numerowych zewnętrznych na wagonie kursującym w przewozach międzywojewódzkich: 1) tablica numerowa; 2) tablica kierunkowa. Rys. 7. Wzór rozmieszczenia tablic kierunkowych zewnętrznych na wagonie kursującym w przewozach wojewódzkich. Rys. 8. Wzór rozmieszczenia tablic kierunkowych zewnętrznych na wagonach kursujących w komunikacji miejskiej. Rys. 9. Wzór alternatywnego usytuowania elektronicznej tablicy kierunkowej na ścianie czołowej pojazdu kolejowego lub pojazdu metra, z którego odbywa się sterowanie ruchem pociągu: 1) w specjalnym świetliku; 2) w górnej części okien kabiny sterowniczej.