§ 31. Zakres i zawartość planu działania w sytuacji zagrożenia
1. PDSZ:
1) określa:
a) podział obowiązków podmiotów uczestniczących w realizacji PDSZ,
b) zakres upoważnień personelu kierowniczego lotniska do prowadzenia czynności zawartych w PDSZ,
c) rodzaje przewidzianych sytuacji zagrożenia,
d) kierującego działaniem ratowniczym w zależności od miejsca i rodzaju sytuacji zagrożenia,
e) zadania centrum operacyjnego,
f) sposób przekazywania kierowania działaniami ratowniczymi w rejonie operacyjnym lotniska, ze wskazaniem podmiotów odpowiedzialnych za kierowanie działaniem ratowniczym w zależności od miejsca i rodzaju sytuacji zagrożenia,
g) sposób powołania sztabu, o którym mowa w § 35, oraz wymagania dla ruchomego stanowiska kierowania,
h) organizację łączności na potrzeby działań ratowniczych;
2) zawiera:
a) wskazanie podmiotów uczestniczących w realizacji PDSZ,
b) uzgodnione z podmiotem uczestniczącym w realizacji PDSZ obowiązki tego podmiotu,
c) dane teleadresowe do podmiotów lub osób, z którymi należy się skontaktować w przypadku wystąpienia sytuacji zagrożenia,
d) czasy reakcji lsr-g, o których mowa w § 6 ust. 1 i 4,
e) mapę rejonu operacyjnego lotniska w skali 1 : 25 000 lub większej i plan lotniska w skali 1 : 5000, z naniesioną siatką współrzędnych,
f) informacje dotyczące dostępnego personelu oraz wyposażenia wszystkich podmiotów i służb przewidzianych do działań ratowniczych.
2. PDSZ zawiera procedury działania w sytuacjach zagrożenia, o których mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c, w przypadku:
1) wypadku lotniczego w rejonie operacyjnym lotniska;
2) poważnego incydentu lotniczego lub incydentu lotniczego na ziemi wymagającego działań podmiotów ratowniczych;
3) sabotażu, w tym zagrożenia bombowego w zakresie działań służb ratowniczych;
4) aktu bezprawnej ingerencji w zakresie działań służb ratowniczych;
5) zdarzenia na lotnisku, w szczególności dotyczącego materiałów niebezpiecznych, kolizji pojazdów lub wycieku paliwa;
6) pożaru obiektu budowlanego;
7) klęski żywiołowej;
8) masowego zagrożenia życia lub zdrowia chorobą zakaźną.
3. Zarządzający lotniskiem, na którym zorganizowano lsr-g, określa fazę zagrożenia w odniesieniu do procedur, o których mowa w ust. 2, i klasyfikuje je jako:
1) „wypadek lotniczy” – w przypadku wypadku lotniczego, który miał miejsce w rejonie operacyjnym lotniska;
2) „pełną gotowość” – w przypadku gdy istnieje zagrożenie poważnym lub bliskim niebezpieczeństwem i jest konieczne udzielenie natychmiastowej pomocy;
3) „lokalną gotowość” – w przypadku gdy jest konieczne zapewnienie bezpieczeństwa statkowi powietrznemu, pojazdowi, obiektowi budowlanemu lub osobie znajdującej się w ich wnętrzu albo będącej w zasięgu widzenia, która nie wymaga udzielenia natychmiastowej pomocy.
4. Zarządzający lotniskiem innym niż lotnisko, na którym zorganizowano lsr-g, opracowuje PDSZ w zakresie procedur, o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 2.
Tekst przepisu: akt wydany przez Ministra Infrastruktury, Dziennik Ustaw z 2022 r. poz. 453.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.