Załącznik

 SCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ DLA DROGI STARTOWEJ O DŁUGOŚCI 1800 M ALBO DŁUŻSZEJ NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW A – promień określony w tabeli 1 w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym (Dz. U. poz. 264). PP – punkt przecięcia przedłużonej osi drogi startowej i końca pasa drogi startowej.  SCHEMAT WYZNACZANIA POŁĄCZONEJ POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ DLA DWÓCH RÓWNOLEGŁYCH DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW, W PRZYPADKU GDY GŁÓWNA DROGA STARTOWA MA DŁUGOŚĆ 1800 M ALBO DŁUŻSZĄ A – promień powierzchni poziomej wewnętrznej. PP – punkt przecięcia przedłużonej osi drogi startowej i końca pasa drogi startowej.  WYMIARY I NACHYLENIA POWIERZCHNI OGRANICZAJĄCYCH PRZESZKODY DLA DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW Tabela 1. Parametry powierzchni ograniczających przeszkody dla dróg startowych przeznaczonych do lądowania DROGI STARTOWE PRZEZNACZONE DO LĄDOWANIA Kategoria podejścia do lądowania Droga startowa nieprzyrządowa Powierzchnia i parametry Droga startowa Droga startowa przyrządowa z podejściem przyrządowa precyzyjnym kategorii: z podejściem nieprecyzyjnym I II albo III Cyfra kodu referencyjnego lotniska 1, 2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) POWIERZCHNIA STOŻKOWA Nachylenie 5% 5% 5% 5% 5% Wysokość 35 m 55 m 75 m 100 m 1, 2 3, 4 3, 4 (7) (8) (9) (10) (11) 5% 5% 5% 5% 5% 60 m POWIERZCHNIA POZIOMA WEWNĘTRZNA Wysokość 45 m 45 m 45 m 45 m 75 m 100 m 60 m 100 m 100 m 45 m Promień 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 2000 m 2500 m 4000 m 4000 m 3500 m 4000 m 4000 m POWIERZCHNIA PODEJŚCIA WEWNĘTRZNA Szerokość – – – – – Odległość od progu – – – – – drogi startowej Długość – – – – – Nachylenie POWIERZCHNIA PODEJŚCIA Długość krawędzi 60 m 80 m 150 m 150 m 3500 m 4000 m 4000 m – – 90 m 120 m 120 m – – 60 m 60 m 60 m – – 900 m 900 m 900 m 2,5% 2% 2% dolnej 140 m 280 m 280 m 140 m 280 m 280 m  Długość krawędzi dolnej 70 m 70 m 110 m 110 m Odległość od progu 30 m 60 m 60 m 60 m drogi startowej Rozchylenie 10% 10% 10% 10% (z każdej strony) Część pierwsza Długość 70 m 110 m 110 m – – – 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 15% 15% 15% 15% 15% 15% 1600 m 2500 m 3000 m 3000 m 2500 m 3000 m 3000 m Nachylenie 5% 4% 3,33% 2,5% Część druga Długość – – – – Nachylenie – – – – Część pozioma Długość – – – – Długość całkowita Długość 3000 m 3000 m 3000 m 3,33% 2% 2% 2,5% 2% 2% 3600 m3600 m 12000 m 3600 m 3600 m – – 2,5% 2,5% 3% 2,5% 2,5% 8400 m 8400 m 8400 m 8400 m – – 1600 m 2500 m 3000 m 3000 m 2500 m 15000 m 15000 m POWIERZCHNIA PRZEJŚCIOWA Nachylenie 20% 20% 14,3% 14,3% 15000 m 15000 m 15000 m 20% 14,3% 14,3% 14,3% 14,3% 14,3% POWIERZCHNIA PRZEJŚCIOWA WEWNĘTRZNA Nachylenie – – – – POWIERZCHNIA PRZERWANEGO LĄDOWANIA Długość krawędzi – – – – dolnej Odległość od progu – – – – drogi startowej Rozchylenie – – – – (z każdej strony) Nachylenie – – – – Mierzone w płaszczyźnie pionowej. – – – 40% 33,3% 33,3% – – – 90 m 120 m 120 m 1800 m 1800 m – – – – – – 10% 10% 10% – – – 4% 3,33% 3,33% Długość jest zmienna, z uwzględnieniem § 14 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym (Dz. U. poz. 264). Albo do końca drogi startowej, w zależności od tego, który wymiar jest mniejszy. W przypadku gdy literą kodu referencyjnego lotniska jest F, wymiar zwiększa się do 140 m.  Tabela 2. Parametry powierzchni wznoszenia dla dróg startowych przeznaczonych do startu DROGI STARTOWE PRZEZNACZONE DO STARTU Powierzchnia i parametry (1) POWIERZCHNIA WZNOSZENIA Długość krawędzi dolnej Długość krawędzi dolnej Odległość od końca drogi startowej Rozchylenie (z każdej strony) Szerokość końcowa Długość Nachylenie Mierzone w płaszczyźnie pionowej. Cyfra kodu referencyjnego lotniska 3 lub 4 (2) (3) (4) 60 m 80 m 180 m 70 m 70 m 110 m 30 m 60 m 60 m 10% 10% 12,5% 380 m 580 m 1 200 m 1 800 m 1600 m 2500 m 15000 m 5% 4% 2% Powierzchnia wznoszenia zaczyna się na końcu zabezpieczenia wydłużonego startu, jeżeli długość tego zabezpieczenia przekracza 30 m dla drogi startowej o cyfrze kodu referencyjnego lotniska 1 albo 60 m dla drogi startowej o cyfrze kodu referencyjnego lotniska 2–4. 1800 m, jeżeli przewidywana ścieżka wznoszenia zawiera zmianę kierunku większą niż 15o przy wykonywaniu operacji w warunkach meteorologicznych do lotów z wykorzystaniem przyrządów (IMC) lub warunkach meteorologicznych do lotów z widocznością (VMC) w nocy. Jeżeli istnieje zabezpieczenie wydłużonego startu, długość krawędzi dolnej powinna wynosić 150 m.  SCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI STOŻKOWEJ, POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PODEJŚCIA WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PODEJŚCIA, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PRZERWANEGO LĄDOWANIA I POWIERZCHNI WZNOSZENIA DLA DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW Rysunek 1. Schemat wyznaczania powierzchni stożkowej, powierzchni poziomej wewnętrznej, powierzchni podejścia, powierzchni przejściowej i powierzchni wznoszenia dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów  Rysunek 2. Schemat wyznaczania powierzchni podejścia wewnętrznej, powierzchni przejściowej wewnętrznej i powierzchni przerwanego lądowania dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów  SPOSÓB OZNAKOWANIA DZIENNEGO PRZEZ POMALOWANIE PRZESZKODY LOTNICZEJ OTOCZONEJ ZWARTĄ ZABUDOWĄ LUB LASEM  SCHEMAT WYZNACZANIA OBSZARU ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W CIENIU ISTNIEJĄCEJ PRZESZKODY LOTNICZEJ Rysunek 1. Schemat wyznaczania obszaru znajdującego się w cieniu istniejącej przeszkody lotniczej na obszarze, na którym wyznaczono powierzchnię wznoszenia albo nachylone części powierzchni podejścia H – wysokość przeszkody lotniczej powyżej powierzchni podejścia albo powierzchni wznoszenia. S – szerokość przeszkody lotniczej.  Rysunek 2. Schemat wyznaczania obszaru znajdującego się w cieniu istniejącej przeszkody lotniczej w części poziomej powierzchni podejścia, powierzchni stożkowej albo powierzchni poziomej wewnętrznej