§ 102.
1. Przy próbie hamulców zespolonych stosuje się sygnały ręczne lub świetlne dawane za pomocą umieszczonego obok torów lub zawieszonego nad torami urządzenia z trzema latarniami w jednym pionie. Sygnały ręczne dawane są w stronę biorącego udział w próbie hamulców zespolonych maszynisty lokomotywy lub pracownika obsługującego urządzenia stałe.
2. Przy próbie hamulców zespolonych stosuje się następujące sygnały:
1) sygnał Rh 1, Rhs 1 "Zahamować":
a) dzienny (Rh 1): wyciągnięte ręce składane nad głową z zakreśleniem półkola (rys. 116),
b) nocny (Rh 1): latarka ręczna z białym światłem poruszana od dołu łukiem do góry i następnie opuszczona pionowo w dół (rys. 117),
c) dzienny i nocny (Rhs 1): jedno światło matowobiałe (rys. 118);
2) sygnał Rh 2, Rhs 2 "Odhamować":
a) dzienny (Rh 2): wyciągnięta ręka, poruszana po łuku nad głową (rys. 119),
b) nocny (Rh 2): latarka ręczna z białym światłem poruszana po łuku nad głową (rys. 120),
c) dzienny i nocny (Rhs 2): dwa światła matowobiałe (rys. 121);
3) sygnał Rh 3, Rhs 3 "Hamulce w porządku":
a) dzienny (Rh 3): ręka wyciągnięta nad głową, trzymana pionowo (rys. 122),
b) nocny (Rh 3): latarka ręczna z białym światłem, trzymana pionowo nad głową (rys. 123),
c) dzienny i nocny (Rhs 3): trzy światła matowobiałe (rys. 124).
Tekst przepisu: akt wydany przez Ministra Infrastruktury, Dziennik Ustaw z 2015 r. poz. 360.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.