Rozdział 2. Klasyfikacja LUN - Lotnicze…

Rozdział 2

Klasyfikacja LUN

LUN, ze względu na funkcję, dzielą się zgodnie z art. 88 ust. 3 ustawy na następujące rodzaje:

1) COM - zapewniające co najmniej:

a) ruchomą analogową lub cyfrową łączność między radiostacjami zainstalowanymi na statkach powietrznych a radiostacjami zainstalowanymi na powierzchni ziemi lub platformie morskiej, wykorzystujące zakresy fal radiowych, przeznaczone dla służb zarządzania ruchem lotniczym,

b) stałą łączność zapewniającą transmisję danych i głosu między określonymi lotniczymi stacjami stałymi połączonymi ze sobą liniami telekomunikacyjnymi, przeznaczone dla służb zarządzania ruchem lotniczym,

c) automatyczną rejestrację korespondencji pochodzącej z urządzeń, o których mowa w lit. a i b;

2) SUR - zapewniające informację o pozycji, identyfikacji i statusie statków powietrznych w przestrzeni pokrycia albo pojazdów naziemnych i statków powietrznych znajdujących się w polu ruchu naziemnego, w szczególności:

a) PSR (Primary Surveillance Radar) - pierwotne radary dozorowania,

b) SSR (Secondary Surveillance Radar) - wtórne radary dozorowania,

c) SMR (Surface Movement Radar) - radary kontroli ruchu naziemnego,

d) ADS (Automatic Dependent Surveillance) - automatyczne systemy dozorowania zależnego,

e) MLAT (Multilateration) - multilateracyjne systemy dozorowania, w tym:

3) NAV - pozwalające statkom powietrznym na określenie własnej pozycji, w szczególności:

a) NDB (Non-Directional Beacon) - radiolatarnie bezkierunkowe,

b) DVOR (Doppler VHF Omni-directional Radio Range) - dopplerowskie radiolatarnie ogólnokierunkowe,

c) DME (Distance Measuring Equipment) - radioodległościomierze,

d) ILS LOC / ILS LLZ (Instrument Landing System - Localizer) - radiolatarnie kierunku systemu ILS,

e) ILS GP / ILS GS (Instrument Landing System - Glide Path/Slope) - radiolatamie ścieżki schodzenia systemu ILS,

f) GBAS (Ground Based Augmentation System) - systemy wspomagające oparte na urządzeniach naziemnych;

4) MET - przeznaczone do pozyskiwania danych meteorologicznych dla potrzeb służb żeglugi powietrznej, w szczególności:

a) systemy AWOS (Automated Weather Observing System) dla lotnisk z drogami startowymi przeznaczonymi do operacji przyrządowych podejść i lądowań w kategoriach I-III, o których mowa w pkt 4.1.5 oraz 4.1.6 Załącznika 3 do Konwencji,

b) systemy AWOS przeznaczone dla operacji nieprecyzyjnych podejść i lądowań,

c) radary meteorologiczne,

d) systemy detekcji i lokalizacji wyładowań atmosferycznych;

5) DP - zapewniające przetwarzanie i zobrazowanie danych dozorowania i danych o planach lotów w celu operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrznej.

Pełna treść aktu: w sprawie lotniczych urządzeń naziemnych i powierzchni ograniczających zabudowę.