Wewnątrzwspólnotowe nabycie produktów w opakowaniach

Wewnątrzwspólnotowe nabycie produktów w opakowaniach to, w rozumieniu ustawy „Gospodarka opakowaniami i odpadami opakowaniowymi”, szczególny rodzaj przywozu związany z obrotem produktami zapakowanymi. Chodzi o przemieszczenie takich produktów do Polski z terytorium innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, przy czym istotny jest nie tylko sam fakt ich przywiezienia, lecz także cel tego działania.

Najważniejsze elementy pojęcia:

• przedmiotem przywozu są produkty znajdujące się w opakowaniach;
• produkty pochodzą z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej;
• są przemieszczane na terytorium Polski;
• przywóz następuje z zamiarem wprowadzenia produktów do obrotu.

Ostatni element odróżnia wewnątrzwspólnotowe nabycie produktów w opakowaniach od samego przewozu lub przemieszczenia towarów. Znaczenie ma przewidywany sposób wykorzystania produktów po ich przywiezieniu. Jeżeli mają zostać zaoferowane, przekazane lub udostępnione w ramach obrotu na terytorium kraju, spełniona jest przesłanka celu wskazana w definicji. Samo pochodzenie produktu z państwa unijnego nie wystarcza, podobnie jak sam fakt przekroczenia granicy.

Pojęcie nie obejmuje każdego przywozu produktów w opakowaniach. Z jego zakresu wynika, że konieczne jest jednoczesne wystąpienie wszystkich wskazanych warunków: związek z innym państwem członkowskim, przywóz do Polski, opakowanie produktu oraz zamiar wprowadzenia go do obrotu. Nie chodzi więc o produkty sprowadzane z państw spoza Unii Europejskiej ani o towary, których przywóz nie jest związany z takim zamiarem.

W ustawie definicja służy określeniu, jakie przemieszczenia produktów opakowanych są traktowane jako zdarzenia istotne dla regulacji dotyczących opakowań i odpadów opakowaniowych. Ma to znaczenie przy ustalaniu, czy dany przypadek mieści się w zakresie przepisów tej ustawy. W praktyce pozwala odróżnić zwykły transport od przywozu produktów, który wiąże się z ich dalszym obrotem na polskim rynku. Przy ocenie konkretnej sytuacji trzeba zatem brać pod uwagę nie tylko trasę przemieszczania towaru, lecz także jego postać oraz cel przywozu.