Przepis określa zasady gromadzenia, udostępniania i dalszego wykorzystywania informacji w bazie danych statków. Baza obejmuje dane uzyskane z Bazy EHDB oraz informacje przekazane przez dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej w związku z wykonywanymi zadaniami. Dotyczą one między innymi wydawania dokumentów statków i przeprowadzania ich inspekcji, dokumentów kwalifikacyjnych, żeglarskich książeczek pracy i dzienników pokładowych, wypadków żeglugowych oraz aktualnego stanu i parametrów śródlądowych dróg wodnych.

Organy administracji żeglugi śródlądowej uzyskują dostęp do bazy za pośrednictwem systemu teleinformatycznego. Możliwe jest także przekazywanie zgromadzonych informacji organom państwa trzeciego lub organizacji międzynarodowej, z wyjątkiem danych osobowych, o których mowa w art. 34ab ust. 1. Warunkiem jest wcześniejsze otrzymanie pisemnego zobowiązania do nieprzekazywania informacji dalej bez zgody dyrektora urzędu oraz do zachowania ich poufności i wykorzystywania wyłącznie do wskazanych zadań administracyjnych.

Szczególne ograniczenia dotyczą danych osobowych związanych z unijnymi świadectwami kwalifikacji, żeglarskimi książeczkami pracy i dziennikami pokładowymi. Mogą być one przetwarzane tylko w celach związanych ze stosowaniem dyrektywy 2017/2397, wymianą informacji z uprawnionymi organami i Komisją Europejską oraz opracowywaniem statystyk. Przy tworzeniu statystyk dane muszą zostać wcześniej zanonimizowane. Dane osobowe przechowuje się tylko tak długo, jak jest to niezbędne do określonych celów, nie dłużej niż 100 lat, a po tym okresie podlegają usunięciu. Statystyki mogą służyć wspieraniu działań promujących śródlądowy transport wodny.

o żegludze śródlądowej.

https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2001/43/text/U/D20010043Lj.pdf

Art. 248 Prawa ochrony środowiska reguluje kwestie związane z zakładami przemysłowymi, które stwarzają zagrożenie wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Przepis ten wprowadza klasyfikację zakładów na dwie kategorie: zakłady o zwiększonym ryzyku oraz zakłady o dużym ryzyku, w zależności od rodzaju, kategorii i ilości substancji niebezpiecznych znajdujących się w zakładzie.

#### 1. Klasyfikacja zakładów

Przepis ust. 1 określa, że zakład może być uznany za zakład o zwiększonym ryzyku lub zakład o dużym ryzyku w zależności od przewidywanej ilości substancji niebezpiecznych. Klasyfikacja ta jest istotna z punktu widzenia zarządzania ryzykiem i ochrony środowiska, ponieważ różne kategorie zakładów mogą wymagać różnych środków bezpieczeństwa i procedur awaryjnych.

#### 2. Wyłączenia

Ust. 2 i ust. 2a wprowadzają szereg wyłączeń, które nie podlegają przepisom ust. 1. Wyłączenia te obejmują:

- **Komórki i jednostki organizacyjne podległe Ministrowi Obrony Narodowej**: Jest to zrozumiałe z uwagi na specyficzne wymagania i regulacje dotyczące obronności kraju.
- **Transport substancji niebezpiecznych**: Transport drogowy, kolejowy, wodny śródlądowy, morski lub powietrzny oraz związane z nim tymczasowe składowanie są wyłączone, co ma na celu uniknięcie dublowania regulacji, które są już objęte innymi przepisami dotyczącymi transportu.
- **Poszukiwanie, rozpoznawanie i wydobywanie kopalin**: Z wyjątkiem składowania i magazynowania oraz chemicznych i cieplnych procesów przetwarzania kopalin, co jest uzasadnione specyfiką tych działań.
- **Składowiska odpadów**: Wyłączenie dotyczy składowania i magazynowania odpadów, z wyjątkiem odpadów niebezpiecznych, co ma na celu skoncentrowanie regulacji na najbardziej ryzykownych operacjach.
- **Zagrożenia spowodowane promieniowaniem jonizującym**: Są one regulowane innymi przepisami dotyczącymi ochrony radiologicznej.
- **Magazynowanie gazu w podziemnych obiektach morskich**: Wyłączenie obejmuje zarówno przeznaczone do tego obiekty magazynowe, jak i obiekty, w których prowadzi się również poszukiwania i eksploatację kopalin.
- **Transport substancji niebezpiecznych rurociągami**: Wyłączenie obejmuje rurociągi znajdujące się poza zakładami o zwiększonym ryzyku lub zakładami o dużym ryzyku.

#### 3. Składowanie rtęci metalicznej

Ust. 2b wprowadza wyjątek dotyczący składowania rtęci metalicznej w postaci odpadu przez co najmniej rok, co wskazuje na szczególną uwagę, jaką ustawodawca poświęca tej substancji ze względu na jej wysoką toksyczność i długotrwałe zagrożenie dla środowiska.

#### 4. Rozporządzenie Ministra

Ust. 3 upoważnia Ministra właściwego do spraw gospodarki do określenia, w drodze rozporządzenia, rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych decydujących o zaliczeniu zakładu do jednej z dwóch kategorii ryzyka. Rozporządzenie to ma uwzględniać:

- Kryteria kwalifikowania substancji do kategorii substancji stwarzających zagrożenia dla zdrowia, fizyczne, dla środowiska oraz pozostałe.
- Nazwy i oznaczenia numeryczne substancji niebezpiecznych.

### Podsumowanie

Art. 248 Prawa ochrony środowiska jest kluczowym przepisem w zakresie zarządzania ryzykiem związanym z substancjami niebezpiecznymi w zakładach przemysłowych. Wprowadza on jasne kryteria klasyfikacji zakładów oraz określa wyłączenia, które mają na celu uniknięcie dublowania regulacji i skoncentrowanie uwagi na najbardziej ryzykownych operacjach. Upoważnienie Ministra do wydania rozporządzenia zapewnia elastyczność i możliwość dostosowania przepisów do zmieniających się warunków i nowych zagrożeń.

Prawo ochrony środowiska

Prawo wodne

Artykuł należy do części nowelizacyjnej aktu i nie reguluje niczego samodzielnie. Działa wyłącznie na tekst ustawy o żegludze śródlądowej, a wykaz wprowadzonych zmian jest w komentowanym fragmencie pominięty.

### Najważniejsze punkty

- Adresatem przepisu jest tekst ustawy o żegludze śródlądowej, a nie obywatel ani organ stosujący prawo - z samego artykułu nie wynika żaden obowiązek ani uprawnienie.
- Zmiana obejmuje wykaz poprawek do aktu zmienianego, wyliczonych w akcie nowelizującym.
- Treść wprowadzonych zmian nie jest w tym miejscu odtworzona, więc z komentowanego fragmentu nie da się odczytać, na czym polegały.
- Skutek nastąpił jednorazowo, wraz z wejściem przepisu w życie: brzmienie aktu zmienianego zostało wtedy przeredagowane.
- Stan prawny odczytuje się z aktualnego brzmienia ustawy o żegludze śródlądowej, a nie z tego artykułu.

### W praktyce

Znaczenie tego artykułu jest dziś przede wszystkim porządkowe. Normy do zastosowania szuka się w aktualnym tekście ustawy o żegludze śródlądowej, gdzie wprowadzone zmiany są już uwzględnione w jego własnej numeracji.

Transport wodny

Transport wodny w przepisach

o żegludze śródlądowej.1 przepis

Prawo ochrony środowiska1 przepis

Prawo wodne3 przepisy