Art. 140aa Prawa o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące kar pieniężnych za przejazd pojazdów nienormatywnych bez wymaganych zezwoleń lub niezgodnie z warunkami określonymi w tych zezwoleniach. Poniżej przedstawiam szczegółowy komentarz do poszczególnych ustępów tego artykułu.

#### Ustęp 1
Za przejazd pojazdów nienormatywnych bez zezwolenia, o którym mowa w art. 64 ust. 1 pkt 1, lub niezgodnie z warunkami określonymi dla tego zezwolenia, nakłada się karę pieniężną w drodze decyzji administracyjnej. Przepis ten ma na celu zapewnienie, że wszystkie pojazdy nienormatywne poruszające się po drogach publicznych posiadają odpowiednie zezwolenia i spełniają określone warunki techniczne.

#### Ustęp 1a
W przypadku braku wymaganej liczby pojazdów wykonujących pilotowanie, wymaganego wyposażenia lub oznakowania pojazdu wykonującego pilotowanie, lub wymaganego szkolenia przez pilota, również nakłada się karę pieniężną w drodze decyzji administracyjnej. Przepis ten ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach poprzez odpowiednie pilotowanie pojazdów nienormatywnych.

#### Ustęp 2
Decyzję administracyjną o nałożeniu kary pieniężnej wydaje właściwy organ, którym może być Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Straż Graniczna, naczelnik urzędu celno-skarbowego lub zarządca drogi. Przepis ten określa kompetencje organów odpowiedzialnych za egzekwowanie przepisów dotyczących pojazdów nienormatywnych.

#### Ustęp 3
Karę pieniężną nakłada się na podmiot wykonujący czynności ładunkowe, jeżeli te czynności spowodowały przekroczenie dopuszczalnych wymiarów, nacisków osi lub masy całkowitej pojazdu. Przepis ten ma na celu odpowiedzialność podmiotów za właściwe przygotowanie pojazdów do transportu.

#### Ustęp 4
Karę pieniężną nakłada się również na podmioty wykonujące inne czynności związane z przejazdem pojazdu nienormatywnego, takie jak organizator transportu, nadawca, odbiorca lub spedytor, jeżeli miały one wpływ na powstanie naruszenia. Przepis ten rozszerza odpowiedzialność na wszystkie podmioty zaangażowane w proces transportu.

#### Ustęp 5
Karę pieniężną za przejazd pojazdu nienormatywnego bez zezwolenia kategorii V lub z przekroczonymi parametrami technicznymi pojazdu nie nakłada się, jeżeli kontrolujący stwierdził jednoczesne naruszenie zakazu określonego w art. 41 ust. 2, art. 41a ust. 1 lub art. 41b ust. 1 albo 3 ustawy o drogach publicznych. Przepis ten wprowadza wyjątek od odpowiedzialności w specyficznych przypadkach.

#### Ustęp 6
Nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia kary pieniężnej, jeżeli podmiot wykonujący przejazd dochował należytej staranności, nie miał wpływu na powstanie naruszenia lub rzeczywista masa całkowita pojazdu nienormatywnego nie przekracza dopuszczalnej wielkości, a przekroczenie dotyczy wyłącznie nacisku osi pojazdu w przypadku przewozu ładunków sypkich oraz drewna. Przepis ten wprowadza możliwość uniknięcia kary w przypadku spełnienia określonych warunków.

#### Ustęp 7
Nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia kary pieniężnej wobec podmiotu wykonującego przejazd oraz inne czynności związane z przejazdem drogowym pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. Przepis ten wprowadza wyjątek dla pojazdów wojskowych.

#### Ustęp 8
W przypadku stwierdzenia przejazdu pojazdów nienormatywnych należących do Sił Zbrojnych RP bez zezwolenia lub niezgodnie z warunkami określonymi dla tego zezwolenia, organ kontroli powiadamia właściwy terytorialnie organ Żandarmerii Wojskowej. Przepis ten określa procedurę postępowania w przypadku naruszeń przez pojazdy wojskowe.

#### Ustęp 9
Organ Żandarmerii Wojskowej występuje do dowódcy jednostki wojskowej organizującej przejazd drogowy lub do jego przełożonego z wnioskiem o wszczęcie postępowania dyscyplinarnego. Przepis ten określa odpowiedzialność dyscyplinarną w przypadku naruszeń przez pojazdy wojskowe.

### Podsumowanie
Art. 140aa Prawa o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące odpowiedzialności za przejazd pojazdów nienormatywnych bez wymaganych zezwoleń lub niezgodnie z warunkami określonymi w tych zezwoleniach. Przepisy te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz odpowiedzialność wszystkich podmiotów zaangażowanych w proces transportu.

Prawo o ruchu drogowym

Art. 140ab Prawa o ruchu drogowym określa wysokość kar pieniężnych za naruszenia związane z przejazdem pojazdów nienormatywnych, czyli takich, które przekraczają dopuszczalne parametry techniczne określone w przepisach. Przepis ten jest kluczowy dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz ochrony infrastruktury drogowej przed nadmiernym obciążeniem.

#### 1. Kary za brak zezwolenia

- **1500 zł za brak zezwolenia kategorii I**: Ta kategoria obejmuje pojazdy, które nieznacznie przekraczają dopuszczalne parametry techniczne. Kara w wysokości 1500 zł ma na celu zniechęcenie do nielegalnego korzystania z dróg przez takie pojazdy.

- **5000 zł za brak zezwolenia kategorii II-IV**: W przypadku pojazdów, które bardziej znacząco przekraczają dopuszczalne parametry, kara jest wyższa, co odzwierciedla większe ryzyko dla bezpieczeństwa i infrastruktury.

- **Kary za brak zezwolenia kategorii V**:
  - **6000 zł**: gdy przekroczenie wynosi do 10%.
  - **10 000 zł**: gdy przekroczenie wynosi od 10% do 20%.
  - **15 000 zł**: w przypadku przekroczeń powyżej 20%.

  Te gradacje kar mają na celu proporcjonalne sankcjonowanie naruszeń w zależności od stopnia przekroczenia dopuszczalnych parametrów.

#### 2. Kary za naruszenia związane z przejazdem przez mosty i wiadukty

- **5000 zł za przejazd bez potwierdzonego zawiadomienia zarządcy drogi**: Przejazd pojazdu nienormatywnego przez most lub wiadukt bez odpowiedniego zawiadomienia może stanowić poważne zagrożenie dla konstrukcji mostu lub wiaduktu.

- **3000 zł za przejazd niezgodnie z warunkami określonymi przez zarządcę drogi**: Ta kara dotyczy sytuacji, gdy warunki przejazdu zostały określone, ale nie są przestrzegane.

- **6000 zł za przejazd przy zgłoszonym sprzeciwie zarządcy drogi**: Najwyższa kara w tej kategorii odzwierciedla powagę naruszenia, gdy zarządca drogi wyraźnie sprzeciwił się przejazdowi.

#### 3. Kary za niedotrzymanie warunków przejazdu

- **2000 zł za niedotrzymanie warunków przejazdu określonych dla zezwolenia kategorii V**: Ta kara dotyczy naruszeń innych niż przekroczenie parametrów technicznych, takich jak np. trasa przejazdu czy czas.

#### 4. Kary za naruszenia związane z pilotowaniem pojazdów

- **3000 zł za brak wymaganej liczby pojazdów wykonujących pilotowanie**: Pilotowanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwłaszcza w przypadku pojazdów nienormatywnych.

- **2000 zł za brak wymaganego wyposażenia lub oznakowania pojazdu wykonującego pilotowanie**: Odpowiednie wyposażenie i oznakowanie są niezbędne dla skutecznego pilotowania.

- **2000 zł za brak wymaganego szkolenia**: Szkolenie pilotów jest kluczowe dla zapewnienia, że są oni kompetentni do wykonywania swoich obowiązków.

### Podsumowanie

Art. 140ab Prawa o ruchu drogowym wprowadza precyzyjne i zróżnicowane kary za naruszenia związane z przejazdem pojazdów nienormatywnych. Celem tych przepisów jest zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz ochrona infrastruktury drogowej przed nadmiernym obciążeniem. Wysokość kar jest proporcjonalna do stopnia naruszenia, co ma na celu skuteczne zniechęcenie do łamania przepisów.

Art. 84 Prawa o ruchu drogowym reguluje kwestie związane z wykonywaniem badań technicznych pojazdów, określając wymagania dotyczące kwalifikacji diagnostów oraz procedury uzyskiwania i cofania uprawnień do wykonywania tych badań.

#### 1. Wymagania kwalifikacyjne dla diagnostów

Przepis ten precyzuje, że badania techniczne pojazdów mogą być wykonywane jedynie przez diagnostów zatrudnionych w stacjach kontroli pojazdów, którzy uzyskali odpowiednie uprawnienia wydane przez starostę. Aby uzyskać te uprawnienia, osoba ubiegająca się musi spełniać określone wymagania dotyczące wykształcenia, praktyki zawodowej oraz szkolenia.

##### a. Wykształcenie i praktyka

Art. 84 ust. 2b szczegółowo określa, jakie wykształcenie i praktyka są wymagane:
- **Wyższe wykształcenie techniczne o specjalności samochodowej** i 6 miesięcy praktyki.
- **Średnie wykształcenie techniczne lub średnie branżowe o specjalności samochodowej** i 1 rok praktyki.
- **Wyższe wykształcenie techniczne o specjalności innej niż samochodowa** i 1 rok praktyki.
- **Średnie wykształcenie techniczne lub średnie branżowe o specjalności innej niż samochodowa** i 2 lata praktyki.

##### b. Szkolenie i egzamin

Osoba ubiegająca się o uprawnienia musi również odbyć wymagane szkolenie i zdać egzamin kwalifikacyjny przeprowadzany przez komisję powołaną przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Wyjątek stanowią osoby, które ukończyły studia wyższe na kierunku obejmującym wiedzę i umiejętności w zakresie diagnostyki samochodowej - są one zwolnione z obowiązku odbycia szkolenia.

#### 2. Cofanie uprawnień

Starosta ma prawo cofnąć uprawnienia diagnosty w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w przeprowadzaniu badań technicznych. Art. 84 ust. 5 precyzuje, że uprawnienia mogą być cofnięte, jeśli diagnosta:
- Przeprowadził badanie techniczne niezgodnie z określonym zakresem i sposobem wykonania.
- Wydał zaświadczenie lub dokonał wpisu do dowodu rejestracyjnego niezgodnie ze stanem faktycznym lub przepisami.

W przypadku cofnięcia uprawnień, ponowne ich uzyskanie jest możliwe dopiero po upływie 5 lat od dnia, w którym decyzja o cofnięciu stała się ostateczna.

#### 3. Praktyka zawodowa

Do okresu praktyki wlicza się również praktykę objętą programem studiów, pod warunkiem że była ona odbywana na podstawie umowy zawartej między uczelnią a stacją kontroli pojazdów lub innym podmiotem uprawnionym do przeprowadzania takich praktyk.

### Wnioski

Art. 84 Prawa o ruchu drogowym w sposób kompleksowy reguluje kwestie związane z kwalifikacjami diagnostów oraz procedurami uzyskiwania i cofania uprawnień do wykonywania badań technicznych pojazdów. Przepis ten ma na celu zapewnienie, że badania techniczne są przeprowadzane przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Szkolenie wymagane

Szkolenie wymagane w przepisach

Prawo o ruchu drogowym3 przepisy