Przepis wskazuje wyjątek dotyczący umów czarterowych związanych z przewozem ładunku. Jeżeli należność przewoźnika w takiej umowie jest ustalona według jednostki czasu, przepisy tego działu Kodeksu morskiego nie mają do niej zastosowania. Oznacza to, że sam sposób rozliczenia przewoźnika, oparty na czasie, decyduje o wyłączeniu tej umowy spod regulacji tego działu. Przepis nie obejmuje innych umów, w których należność nie została określona według jednostki czasu.

Kodeks morski

Przepis ustanawia odpowiedzialność armatora za szkody spowodowane zanieczyszczeniem pochodzącym ze statku. Odpowiedzialność obejmuje szkody powstałe w związku z przewozem ładunków, eksploatacją statku, a także zatapianiem w morzu odpadów lub innych substancji. Poszkodowanym może być każda osoba, której takie zanieczyszczenie wyrządziło szkodę. Zasada ta obowiązuje z uwzględnieniem odrębnych przepisów wskazanych w rozdziałach 1a i 2.

Przepis obejmuje statki morskie wykorzystywane wyłącznie do celów naukowo-badawczych. Co do zasady mają do nich zastosowanie regulacje Kodeksu morskiego. Nie stosuje się jednak zasad dotyczących przewozu ładunków ani pasażerów. Wyłączone są również regulacje dotyczące awarii wspólnej. Decydujące znaczenie ma więc to, aby statek był używany wyłącznie do działalności naukowo-badawczej.

Art. 140aa Prawa o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące kar pieniężnych za przejazd pojazdów nienormatywnych bez wymaganych zezwoleń lub niezgodnie z warunkami określonymi w tych zezwoleniach. Poniżej przedstawiam szczegółowy komentarz do poszczególnych ustępów tego artykułu.

#### Ustęp 1
Za przejazd pojazdów nienormatywnych bez zezwolenia, o którym mowa w art. 64 ust. 1 pkt 1, lub niezgodnie z warunkami określonymi dla tego zezwolenia, nakłada się karę pieniężną w drodze decyzji administracyjnej. Przepis ten ma na celu zapewnienie, że wszystkie pojazdy nienormatywne poruszające się po drogach publicznych posiadają odpowiednie zezwolenia i spełniają określone warunki techniczne.

#### Ustęp 1a
W przypadku braku wymaganej liczby pojazdów wykonujących pilotowanie, wymaganego wyposażenia lub oznakowania pojazdu wykonującego pilotowanie, lub wymaganego szkolenia przez pilota, również nakłada się karę pieniężną w drodze decyzji administracyjnej. Przepis ten ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach poprzez odpowiednie pilotowanie pojazdów nienormatywnych.

#### Ustęp 2
Decyzję administracyjną o nałożeniu kary pieniężnej wydaje właściwy organ, którym może być Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Straż Graniczna, naczelnik urzędu celno-skarbowego lub zarządca drogi. Przepis ten określa kompetencje organów odpowiedzialnych za egzekwowanie przepisów dotyczących pojazdów nienormatywnych.

#### Ustęp 3
Karę pieniężną nakłada się na podmiot wykonujący czynności ładunkowe, jeżeli te czynności spowodowały przekroczenie dopuszczalnych wymiarów, nacisków osi lub masy całkowitej pojazdu. Przepis ten ma na celu odpowiedzialność podmiotów za właściwe przygotowanie pojazdów do transportu.

#### Ustęp 4
Karę pieniężną nakłada się również na podmioty wykonujące inne czynności związane z przejazdem pojazdu nienormatywnego, takie jak organizator transportu, nadawca, odbiorca lub spedytor, jeżeli miały one wpływ na powstanie naruszenia. Przepis ten rozszerza odpowiedzialność na wszystkie podmioty zaangażowane w proces transportu.

#### Ustęp 5
Karę pieniężną za przejazd pojazdu nienormatywnego bez zezwolenia kategorii V lub z przekroczonymi parametrami technicznymi pojazdu nie nakłada się, jeżeli kontrolujący stwierdził jednoczesne naruszenie zakazu określonego w art. 41 ust. 2, art. 41a ust. 1 lub art. 41b ust. 1 albo 3 ustawy o drogach publicznych. Przepis ten wprowadza wyjątek od odpowiedzialności w specyficznych przypadkach.

#### Ustęp 6
Nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia kary pieniężnej, jeżeli podmiot wykonujący przejazd dochował należytej staranności, nie miał wpływu na powstanie naruszenia lub rzeczywista masa całkowita pojazdu nienormatywnego nie przekracza dopuszczalnej wielkości, a przekroczenie dotyczy wyłącznie nacisku osi pojazdu w przypadku przewozu ładunków sypkich oraz drewna. Przepis ten wprowadza możliwość uniknięcia kary w przypadku spełnienia określonych warunków.

#### Ustęp 7
Nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia kary pieniężnej wobec podmiotu wykonującego przejazd oraz inne czynności związane z przejazdem drogowym pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. Przepis ten wprowadza wyjątek dla pojazdów wojskowych.

#### Ustęp 8
W przypadku stwierdzenia przejazdu pojazdów nienormatywnych należących do Sił Zbrojnych RP bez zezwolenia lub niezgodnie z warunkami określonymi dla tego zezwolenia, organ kontroli powiadamia właściwy terytorialnie organ Żandarmerii Wojskowej. Przepis ten określa procedurę postępowania w przypadku naruszeń przez pojazdy wojskowe.

#### Ustęp 9
Organ Żandarmerii Wojskowej występuje do dowódcy jednostki wojskowej organizującej przejazd drogowy lub do jego przełożonego z wnioskiem o wszczęcie postępowania dyscyplinarnego. Przepis ten określa odpowiedzialność dyscyplinarną w przypadku naruszeń przez pojazdy wojskowe.

### Podsumowanie
Art. 140aa Prawa o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące odpowiedzialności za przejazd pojazdów nienormatywnych bez wymaganych zezwoleń lub niezgodnie z warunkami określonymi w tych zezwoleniach. Przepisy te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz odpowiedzialność wszystkich podmiotów zaangażowanych w proces transportu.

Przewóz ładunku

Przewóz ładunku w przepisach

Kodeks morski3 przepisy

Prawo o ruchu drogowym1 przepis