Przepis oznacza, że statek o polskiej przynależności nie może być wykorzystywany do żeglugi, jeśli nie ma odpowiedniego certyfikatu. Dokument ten ma potwierdzać istnienie ubezpieczenia odpowiedzialności za roszczenia morskie. Sam fakt posiadania statku nie wystarcza więc do rozpoczęcia lub kontynuowania żeglugi. Brak certyfikatu oznacza, że jednostka nie spełnia wskazanego w przepisie warunku korzystania z niej w żegludze.

Kodeks morski

Przepis dotyczy statku stanowiącego polską własność, którego polska przynależność została zawieszona. W tym okresie nie można zmienić jego nazwy bez zgody właściciela oraz wierzycieli hipotecznych. Oznacza to, że sama decyzja właściciela nie wystarcza. Portem macierzystym statku powinien być port państwa, do którego przynależność statek uzyskał na czas zawieszenia polskiej przynależności.

Przepis nakłada na właściciela statku z polską przynależnością szczególny obowiązek, jeżeli statek przewozi jako ładunek więcej niż 2000 ton oleju luzem. Właściciel musi zapewnić środki finansowe na pokrycie odpowiedzialności za szkody wynikające z zanieczyszczenia. Samo zabezpieczenie nie jest wystarczające, ponieważ jego istnienie powinno być potwierdzone odpowiednim certyfikatem. Obowiązek obejmuje więc zarówno ustanowienie zabezpieczenia, jak i posiadanie dokumentu, który je potwierdza.

Statek mający polską przynależność musi prowadzić wymagane dzienniki oraz posiadać dokumenty określone przez prawo. Jeżeli wykonuje żeglugę międzynarodową, oznaczenia w wymaganych dokumentach powinny być sporządzone także w języku angielskim. Oznacza to, że dokumenty takiego statku muszą zawierać dodatkowo angielskie oznaczenia, obok oznaczeń w innym wymaganym języku.

Przepis określa, kto wystawia świadectwo statkowi należącemu do państwa. Dotyczy to wyłącznie statku o polskiej przynależności. Dokument wystawia dyrektor urzędu morskiego właściwy ze względu na port macierzysty tego statku, a więc decydujące znaczenie ma wskazany port, nie dowolny urząd. Świadectwo musi zostać sporządzone zgodnie z wymaganiami określonymi w przywołanym przepisie rozporządzenia.

Zawieszenie polskiej przynależności statku oznacza, że przez czas jego trwania statek nie może korzystać z polskiej bandery. Nie może więc występować jako jednostka pod polską banderą ani podnosić jej w tym okresie. Zakaz jest związany wyłącznie z okresem zawieszenia i wynika bezpośrednio z utraty możliwości posługiwania się polską banderą przez statek.

Przepis wskazuje, że wobec statków o polskiej przynależności należy stosować, w odpowiednim zakresie, regulacje zawarte w dwóch innych przepisach ustawy. Oznacza to, że te regulacje stanowią podstawę postępowania także w odniesieniu do takich statków, jednak ich zastosowanie powinno uwzględniać charakter odesłania. Sam przepis nie określa treści wskazanych regulacji ani nie wylicza dodatkowych warunków.

o bezpieczeństwie morskim

Przepis wskazuje, czego dotyczą regulacje. Obejmują one procedurę, czyli sposób postępowania, przy nadawaniu nazwy statkowi morskiemu oraz przy jej zatwierdzaniu. Zakres ten odnosi się wyłącznie do statków morskich mających polską przynależność. Sam przepis nie opisuje jeszcze kolejnych czynności, wymaganych dokumentów ani organów właściwych w tych sprawach. Określa jedynie ogólny przedmiot całego rozporządzenia.

Polska przynależność

Polska przynależność w przepisach

Kodeks morski6 przepisów

o bezpieczeństwie morskim1 przepis

w sprawie nadawania i zatwierdzania nazwy statku morskiego1 przepis