Przepis wskazuje organ odpowiedzialny za sprawdzanie, czy są przestrzegane przepisy dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności za roszczenia morskie. Taką kontrolę wykonują dyrektorzy urzędów morskich. Oznacza to, że właśnie te organy są wskazane jako właściwe do nadzorowania zgodności z tymi regulacjami. Przepis nie opisuje sposobu kontroli ani konsekwencji stwierdzenia naruszeń, lecz określa, kto się nią zajmuje.

Kodeks morski

Przepis dotyczy sytuacji, w której zanieczyszczenie olejowe spowodowało szkodę. Poszkodowany może zwrócić się do dyrektora urzędu morskiego z żądaniem potwierdzenia, że doszło do takiego wypadku. Dyrektor ma wtedy obowiązek stwierdzić jego zaistnienie oraz udostępnić dokumentację dotyczącą powstałej szkody. Z przepisu wynika więc uprawnienie poszkodowanego do uzyskania zarówno potwierdzenia wypadku, jak i dokumentów szkody.

Przepis określa, kto pełni rolę organu pomiarowego: są to dyrektorzy urzędów morskich. Oznacza to, że właśnie te organy wykonują zadania związane z pomiarem w zakresie objętym tym przepisem. Jednocześnie wykonywanie tych zadań może zostać powierzone na zasadach wskazanych w przepisach dotyczących bezpieczeństwa morskiego. Sam przepis nie określa, komu można je powierzyć ani jak wygląda taka procedura.

Przepis określa, kto wystawia świadectwo statkowi należącemu do państwa. Dotyczy to wyłącznie statku o polskiej przynależności. Dokument wystawia dyrektor urzędu morskiego właściwy ze względu na port macierzysty tego statku, a więc decydujące znaczenie ma wskazany port, nie dowolny urząd. Świadectwo musi zostać sporządzone zgodnie z wymaganiami określonymi w przywołanym przepisie rozporządzenia.

Przepis wskazuje, że za kontrolę przestrzegania zasad dotyczących ubezpieczenia oraz innych form zabezpieczenia finansowego odpowiadają dyrektorzy urzędów morskich. Kontrola dotyczy zabezpieczenia odpowiedzialności za szkody wyrządzone pasażerowi, zarówno na jego osobie, jak i w jego mieniu. Oznacza to, że właśnie te organy sprawdzają, czy wymagane zabezpieczenia zostały ustanowione i są zgodne z przepisami.

Przepis nakłada na dyrektorów urzędów morskich obowiązek utrzymywania systemu zarządzania jakością. System ten ma być zgodny z normą ISO 9001. Obowiązek dotyczy spraw związanych z wykonywaniem zadań państwa bandery, państwa portu oraz państwa nadbrzeżnego. Oznacza to, że w tych obszarach działania urzędu powinny być objęte ustalonym i zgodnym z normą sposobem zarządzania jakością.

o bezpieczeństwie morskim

Jeżeli złożony wniosek nie jest zgodny z warunkami, od których zależy przyznanie wsparcia finansowego, dyrektor urzędu morskiego wydaje decyzję odmowną. Oznacza to, że w takiej sytuacji pomoc nie zostaje przyznana. Przepis wskazuje więc zarówno przyczynę odmowy, jak i organ odpowiedzialny za jej formalne stwierdzenie. Podstawą rozstrzygnięcia jest zgodność wniosku z wymaganymi warunkami.

o pomocy państwa skierowanej do armatorów jednostek pływających w związku z wprowadzeniem zakazu połowu dorsza na Morzu Bałtyckim

Przepis nakłada na armatora jednostki pływającej obowiązek przekazania dyrektorowi urzędu morskiego umowy związanej z przypadkiem wskazanym w art. 3 ust. 1 pkt 2. Dokument trzeba przekazać w ciągu 7 dni od dnia jego zawarcia, a więc termin zaczyna biec od dnia zawarcia umowy. Obowiązek dotyczy umowy, o której mowa w art. 3 ust. 4.

Armator powinien złożyć wniosek do dyrektora urzędu morskiego. Właściwego dyrektora ustala się na podstawie portu macierzystego jednostki pływającej. Przepis nie wskazuje konkretnej daty ani liczby dni na złożenie wniosku. Termin należy sprawdzić w informacji, o której mowa w art. 17 ust. 2 lub 3, ponieważ to właśnie w niej został określony czas na dokonanie tej czynności.

Przepis wskazuje sytuację, w której dyrektor urzędu morskiego musi odmówić wydania pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji. Stanie się tak, gdy wniosek o takie pozwolenie nie spełnia warunków określonych w art. 13da ust. 4 i 5. Odmowa nie jest więc dowolna: jej przyczyną jest niespełnienie tych warunków. Dyrektor wydaje ją w formie decyzji.

o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki

Jeżeli armator nie spełnia warunków wymaganych dla przeprowadzania testów metod redukcji emisji, dyrektor urzędu morskiego ma obowiązek cofnąć udzielone pozwolenie. Cofnięcie następuje w formie decyzji, czyli formalnego rozstrzygnięcia wydanego przez ten organ. Przepis nie pozostawia organowi wyboru: wystąpienie wskazanej sytuacji oznacza konieczność odebrania pozwolenia na prowadzenie takich testów.

Przepis pozwala dyrektorowi urzędu morskiego zgodzić się na wykorzystanie węglowodorów wydobywanych przez platformę lub urządzenie wiertnicze jako paliwa. Taka zgoda jest możliwa tylko wtedy, gdy paliwo zostanie przeznaczone wyłącznie na potrzeby tej samej platformy albo tego samego urządzenia. Oznacza to, że wydobyte węglowodory mogą służyć do zasilania obiektu, który je pozyskał, ale nie mogą być używane przez inne platformy, urządzenia ani podmioty.

Prawo wodne

Przepis określa obowiązek kapitana statku. Gdy na statku popełniono przestępstwo albo zatrzymano na nim osobę podejrzaną o jego popełnienie, kapitan musi zawiadomić prokuratora. Nie robi tego bezpośrednio: zawiadomienie przekazuje za pośrednictwem dyrektora urzędu morskiego. Odbiorcą jest prokurator w siedzibie macierzystego portu statku. Obowiązek dotyczy obu wskazanych sytuacji.

w sprawie trybu postępowania kapitana statku wobec osoby podejrzanej o popełnienie przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej

Przepis wskazuje, że sprawdzenie, czy jacht spełnia wymagania bezpieczeństwa określone w § 2, należy do dyrektora urzędu morskiego. Nie odbywa się ono niezależnie od inspekcji. Dyrektor przeprowadza tę weryfikację w ramach inspekcji wskazanej w art. 20 ust. 1 ustawy. Oznacza to, że ocena zgodności jachtu z wymaganiami jest elementem tej inspekcji.

Dyrektor urzędu morskiego

Dyrektor urzędu morskiego w przepisach

Kodeks morski5 przepisów

o bezpieczeństwie morskim1 przepis

o pomocy państwa skierowanej do armatorów jednostek pływających w związku z wprowadzeniem zakazu połowu dorsza na Morzu Bałtyckim3 przepisy

o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki3 przepisy

Prawo wodne2 przepisy

w sprawie trybu postępowania kapitana statku wobec osoby podejrzanej o popełnienie przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej1 przepis

w sprawie zwolnienia jachtu morskiego z wymagań w zakresie wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych1 przepis