Na morskich statkach handlowych prace polegające na spawaniu albo cięciu metali nie są dostępne dla każdego członka załogi. Mogą je wykonywać wyłącznie osoby, które należą do załogi i mają wymagane uprawnienia. Oznacza to, że samo członkostwo w załodze nie wystarcza. Przy wykonywaniu tych prac trzeba więc łącznie spełniać oba warunki: mieć status członka załogi oraz posiadać odpowiednie uprawnienia.

w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na morskich statkach handlowych.

Przepis nakłada na członków załogi działu maszynowego obowiązek utrzymywania właściwych parametrów czynnika grzejnego. Parametry te powinny być dostosowywane do zmieniającej się temperatury otoczenia. Oznacza to konieczność uwzględniania aktualnych warunków cieplnych i odpowiedniego korygowania parametrów, gdy temperatura otoczenia ulega zmianie. Przepis nie określa konkretnych wartości ani sposobu ich ustalania.

Przepis wymaga, aby sprzęt ochrony osobistej był sprawdzany i utrzymywany w odpowiednim stanie w powtarzających się odstępach czasu. Zakres i sposób tych czynności powinien odpowiadać instrukcji producenta. Kontrolę i konserwację wykonują członkowie załogi wyznaczeni przez kierowników działów. Oznacza to, że zadania te nie powinny być wykonywane przypadkowo, lecz przez osoby formalnie do nich przeznaczone.

Przed zejściem załogi do ładowni trzeba upewnić się, że używane drabiny są w odpowiednim stanie technicznym. Obowiązek tego sprawdzenia spoczywa na oficerze. Stołki bosmańskie muszą spełniać wymagania właściwych norm. Należy przechowywać je w wyznaczonym miejscu i w taki sposób, aby nie zostały uszkodzone. Przepis łączy więc kontrolę sprzętu z jego prawidłowym przechowywaniem.

Przepis wymaga, aby miejsca wykonywania pracy na statku miały oświetlenie odpowiadające obowiązującym normom. Dotyczy to wszystkich stanowisk pracy, więc ich oświetlenie powinno spełniać wymagania określone w tych normach. Ponadto każdy członek załogi, który pełni wachtę lub służbę, musi być wyposażony w elektryczną latarkę. Obowiązek ten obejmuje każdą osobę wykonującą takie zadania.

Podczas wydawania liny cumowniczej z łodzi członkowie załogi, którzy nie wykonują tej czynności, nie mogą przebywać w miejscach, gdzie ułożone są zwoje liny. Zakaz dotyczy więc osób niezatrudnionych przy wydawaniu liny i obejmuje odpowiednie części łodzi. Osoby uczestniczące w wydawaniu liny nie są objęte tym zakazem. Przepis wyznacza w ten sposób, kto może przebywać w obszarze, w którym ułożona jest lina.

Przepis nakłada na członków załogi obsługujących windę kotwiczną obowiązek pozostawania przy swoim stanowisku przez cały czas trwania manewrów kotwicznych. Oznacza to, że nie mogą opuścić stanowiska, dopóki manewry się nie zakończą. Wymóg dotyczy osób, które bezpośrednio obsługują windę kotwiczną, a nie wszystkich członków załogi.

Przepis ma zapobiegać wypadkom podczas rzucania kotwicy. W tym czasie osoby z załogi, które nie wykonują czynności związanych z kotwiczeniem, nie mogą znajdować się przed urządzeniem, na które nawijany jest łańcuch, ani w linii jego naprężenia. Oznacza to konieczność opuszczenia strefy, w której przemieszczający się lub napięty łańcuch może stwarzać zagrożenie. Zakaz dotyczy członków załogi niezatrudnionych przy tej czynności.

Przepis określa zasady postępowania przy układaniu łańcucha kotwicznego na statku. Jeżeli komora łańcuchowa nie jest wyposażona w urządzenie, które układa łańcuch samoczynnie, trzeba robić to za pomocą haków. W czasie odrywania kotwicy przez ruch statku członkowie załogi nie mogą przebywać w komorze łańcuchowej. Zakaz obowiązuje podczas tej czynności, niezależnie od sposobu układania łańcucha.

Przepis określa dwie zasady bezpieczeństwa. Osoba ręcznie dobijająca klamrę powinna znajdować się przed łańcuchem, czyli po stronie dziobu statku. Takie ustawienie obowiązuje podczas wykonywania tej konkretnej pracy. Druga zasada dotyczy wybierania lin trałowych: w tym czasie nie wolno przebywać pod kozłem trałowym. Zakaz obejmuje każdą osobę, która mogłaby znaleźć się w tym miejscu.

Członek załogi

Członek załogi w przepisach

w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na morskich statkach handlowych.10 przepisów