Art. 140af. p.r.d.

Grzywny i kary porządkowe pobierane przez Inspekcję Transportu Drogowego stanowią wpływy Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej

1. Grzywny, o których mowa w art. 96 § 3 ustawy z dnia 20 maja 1971 r. - Kodeks wykroczeń, pobierane przez organy Inspekcji Transportu Drogowego, nakładane na właściciela lub posiadacza pojazdu, o których mowa w art. 78 ust. 4 i 5 ustawy, stanowią wpływy Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, o którym mowa w ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

2. Kary porządkowe, o których mowa w art. 49 § 1 i 2 ustawy z dnia 24 sierpnia 2001 r. - Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia, pobierane przez organy Inspekcji Transportu Drogowego, nakładane na osoby, o których mowa w art. 78 ust. 4 i 5 ustawy, stanowią wpływy Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, o którym mowa w ustawie z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Komentarz do Art. 140af. prd

Art. 140af ustawy Prawo o ruchu drogowym wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące przeznaczenia wpływów z grzywien i kar porządkowych nakładanych przez organy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). Przepis ten odnosi się do dwóch głównych kategorii sankcji: grzywien nakładanych na właściciela lub posiadacza pojazdu oraz kar porządkowych nakładanych na osoby, o których mowa w art. 78 ust. 4 i 5 ustawy.

Grzywny na właściciela lub posiadacza pojazdu:
- Grzywny, o których mowa w art. 96 § 3 Kodeksu wykroczeń, są nakładane na właściciela lub posiadacza pojazdu. Przepis ten odnosi się do sytuacji, w których właściciel lub posiadacz pojazdu nie wskazuje, kto prowadził pojazd w momencie popełnienia wykroczenia.
- Wpływy z tych grzywien są przeznaczane na Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, zgodnie z ustawą z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.
Kary porządkowe:
- Kary porządkowe, o których mowa w art. 49 § 1 i 2 Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia, są nakładane na osoby, które nie stosują się do wezwań lub poleceń organów prowadzących postępowanie w sprawach o wykroczenia.
- Podobnie jak w przypadku grzywien, wpływy z tych kar porządkowych również stanowią wpływy Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Znaczenie regulacji:

Przepis ten ma na celu zapewnienie, że środki finansowe pochodzące z grzywien i kar porządkowych nakładanych przez ITD są przeznaczane na rozwój publicznego transportu autobusowego. Jest to istotne z punktu widzenia polityki transportowej państwa, która dąży do poprawy dostępności i jakości usług transportu publicznego.
Przeznaczenie tych środków na Fundusz rozwoju przewozów autobusowych może przyczynić się do zwiększenia liczby połączeń autobusowych, poprawy infrastruktury oraz ogólnej jakości usług transportowych, co jest korzystne dla społeczeństwa.

Praktyczne implikacje:

Organy ITD muszą dokładnie monitorować i raportować wpływy z grzywien i kar porządkowych, aby zapewnić ich właściwe przeznaczenie na Fundusz.
Właściciele i posiadacze pojazdów powinni być świadomi, że niewskazanie kierującego pojazdem w momencie popełnienia wykroczenia może skutkować grzywną, której wpływy będą przeznaczone na rozwój transportu publicznego.

Podsumowując, Art. 140af ustawy Prawo o ruchu drogowym wprowadza mechanizm finansowania rozwoju przewozów autobusowych z wpływów z grzywien i kar porządkowych nakładanych przez ITD, co ma na celu wspieranie i rozwój publicznego transportu autobusowego w Polsce.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Grzywna pieniężna

Inspekcja Transportu

właściciel pojazdu

posiadacz pojazdu

Fundusz rozwoju

przewozy autobusowe

użyteczność publiczna

kara porządkowa

Kodeks wykroczeń

Kodeks postępowania

wpływy Funduszu

ustawa majowa

ustawa sierpniowa

Art. 140ae.Art. 140ag.