Art. 45. Wprowadzanie silników na rynek i kary pieniężne

1. Dopuszcza się wprowadzanie na rynek:

1) silników przejściowych w rozumieniu art. 3 pkt 32 rozporządzenia 2016/1628, zgodnie z art. 58 ust. 5–8 tego rozporządzenia;

2) silników zamiennych w rozumieniu art. 3 pkt 11 rozporządzenia 2016/1628, zgodnie z art. 58 ust. 10 i 11 tego rozporządzenia;

3) silników kategorii RLL i RLR, o których mowa w art. 4 rozporządzenia 2016/1628, zgodnie z art. 58 ust. 3 i 4 tego rozporządzenia;

4) silników kategorii RLL, o których mowa w art. 58 ust. 9 rozporządzenia 2016/1628, zgodnie z tym przepisem.

2. Podmiot gospodarczy, który:

1) wprowadza na rynek silniki przejściowe w rozumieniu art. 3 pkt 32 rozporządzenia 2016/1628 i maszyny mobilne nieporuszające się po drogach, w których są montowane takie silniki, z naruszeniem przepisów art. 58 ust. 3–11 i 13 rozporządzenia 2016/1628,

2) wprowadza na rynek, na podstawie art. 58 ust. 9–11 rozporządzenia 2016/1628, silnik do montowania w maszynie mobilnej nieporuszającej się po drogach innej niż przeznaczona dla danej kategorii silników zgodnie z tymi przepisami

podlega administracyjnej karze pieniężnej w wysokości od 1000 do 100 000 zł za każde naruszenie.

3. Administracyjne kary pieniężne za naruszenia, o których mowa w ust. 2, nakłada, w drodze decyzji, właściwy organ nadzoru rynku, o którym mowa w art. 33 ust. 2, na podstawie ustaleń udokumentowanych w protokole kontroli sporządzonym przez ten organ.

4. Środki finansowe pochodzące z administracyjnych kar pieniężnych wymierzonych przez organ nadzoru rynku stanowią dochód budżetu państwa.

Komentarz do Art. 45.

Przepis określa szczególne przypadki, w których dopuszcza się wprowadzanie na rynek określonych silników oraz maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach z zamontowanymi silnikami przejściowymi. Zakres tego dopuszczenia wynika z przepisów art. 58 ust. 3-11 rozporządzenia 2016/1628.

Wymieniono cztery grupy silników: silniki przejściowe, zgodnie z art. 58 ust. 5-8, silniki zamienne, zgodnie z art. 58 ust. 10 i 11, silniki kategorii RLL i RLR, zgodnie z art. 58 ust. 3 i 4, oraz silniki kategorii RLL, o których mowa w art. 58 ust. 9. Oznacza to, że samo zakwalifikowanie silnika do jednej z tych grup nie wystarcza. Wprowadzenie go na rynek musi nastąpić na zasadach określonych w odpowiednich przepisach art. 58.

Przepis ustanawia również odpowiedzialność finansową podmiotu gospodarczego. Administracyjna kara pieniężna grozi za wprowadzanie na rynek silników przejściowych lub maszyn, w których je zamontowano, z naruszeniem art. 58 ust. 3-11 i 13 rozporządzenia 2016/1628. Kara może także zostać nałożona za wprowadzenie, na podstawie art. 58 ust. 9-11, silnika przeznaczonego do maszyny innej niż ta, dla której dana kategoria silnika jest przewidziana. Jej wysokość wynosi od 1000 do 100 000 zł za każde naruszenie.

Karę nakłada w drodze decyzji właściwy organ nadzoru rynku, na podstawie ustaleń udokumentowanych w protokole kontroli. Środki uzyskane z tych kar stanowią dochód budżetu państwa.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt wydany przez SEJM, Dziennik Ustaw z 2020 r. poz. 1339.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

Art. 44.Art. 46.