Art. 265. Odpowiedzialność armatora za zanieczyszczenie ze statku

Z zastrzeżeniem przepisów rozdziału 1a i 2, armator odpowiada za szkodę wyrządzoną komukolwiek zanieczyszczeniem pochodzącym ze statku w związku z przewozem ładunków, eksploatacją statku lub zatapianiem w morzu odpadów i innych substancji.

Komentarz do Art. 265.

Przepis określa podstawową zasadę odpowiedzialności armatora za szkody spowodowane zanieczyszczeniem pochodzącym ze statku. Odpowiedzialność dotyczy szkody wyrządzonej „komukolwiek”, a więc przepis nie ogranicza kręgu osób, które mogą zostać nią objęte. Warunkiem jest jednak, aby zanieczyszczenie pochodziło ze statku i pozostawało w związku z jednym ze wskazanych w przepisie sposobów jego wykorzystywania.

Przepis wymienia trzy sytuacje, w których może powstać taka odpowiedzialność:

przewóz ładunków,
eksploatacja statku,
zatapianie w morzu odpadów i innych substancji.

Znaczenie ma zatem zarówno działalność związana bezpośrednio z przewozem, jak i ogólne korzystanie ze statku oraz wskazane działanie polegające na zatapianiu określonych substancji. Istotne jest wystąpienie szkody oraz zanieczyszczenia pochodzącego ze statku, pozostającego w związku z jedną z tych czynności. Przepis nie opisuje rodzaju szkody ani sposobu jej naprawienia, lecz wskazuje podmiot, który odpowiada za jej wyrządzenie, oraz sytuacje uruchamiające tę odpowiedzialność.

Zasada ta obowiązuje „z zastrzeżeniem przepisów rozdziału 1a i 2”. Oznacza to, że odpowiedzialność armatora określona w tym przepisie musi być stosowana z uwzględnieniem regulacji zawartych w tych rozdziałach. Art. 265 pełni więc funkcję ogólnego przepisu wskazującego, kto odpowiada za szkodę wynikającą z zanieczyszczenia statku i z jakimi rodzajami działalności takie zdarzenie może pozostawać w związku.

Komentarz ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Tekst przepisu: akt wydany przez SEJM, Dziennik Ustaw z 2001 r. poz. 1545.Indeks rzeczowy, tytuł redakcyjny i interpretacja przepisu: Kancelarium.

Art. 264.Art. 266.